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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 2965777" data-attributes="member: 39254">Hablar de 5ta generación en el tema del JF-17 no tiene sentido: no lo es ni aspira competir en ese sector. Es un LCA de bajo costo y desde ese paradigma se lo debe evaluar.Sus &quot;rivales&quot; son el HAL Tejas y, si se toman los LIFT reformulados, el FA-50, el L-15, FA-346, YaK-130, etc.Unas palabras sobre la capacidad industrial / tecnológica china: ellos hace ya varias décadas que fabrican y exportan aviones completamente chinos en su fabricación. Desde el MiG-17 (llamado J-5) ya fabricaban motores a reacción bajo licencia.Con el paso del tiempo fabricaron MiG-19 con licencia y soporte , más meritorio, el MiG-21 sin soporte (y lo meritorio pasa por el manejo evidente de la tecnología contemporánea: no se puede hacer ing inversa sino se domina el tema a cabalidad). De hecho el MiG-21 chino se dejó de fabricar y exportar recién hace 8 años . Un logro impresionante.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://defenseupdatebangladesh.wordpress.com/tag/f-7bgi/[/URL]En la actualidad la mayoría de sus cazas bombarderos son de diseño y fabricación propia, al igual que la mayoría de los sensores y armamento. En el tema motores ya fabrican el de su principal caza, J-10, y es de su diseño.Visto esto y considerando que los compradores del JF-17 son antiguos clientes de los chinos (por lo menos en el caso de Nigeria y Paquistan) . . . Qué motivos se debería tener para desestimar la capacidad y compromiso de los chinos? Si fueran todo lo malo que se dice entonces no le deberían comprar de nuevo, verdad?Cordiales Saludos</blockquote>

[QUOTE="CoronelVet, post: 2965777, member: 39254"] Hablar de 5ta generación en el tema del JF-17 no tiene sentido: no lo es ni aspira competir en ese sector. Es un LCA de bajo costo y desde ese paradigma se lo debe evaluar. Sus "rivales" son el HAL Tejas y, si se toman los LIFT reformulados, el FA-50, el L-15, FA-346, YaK-130, etc. Unas palabras sobre la capacidad industrial / tecnológica china: ellos hace ya varias décadas que fabrican y exportan aviones completamente chinos en su fabricación. Desde el MiG-17 (llamado J-5) ya fabricaban motores a reacción bajo licencia. Con el paso del tiempo fabricaron MiG-19 con licencia y soporte , más meritorio, el MiG-21 sin soporte (y lo meritorio pasa por el manejo evidente de la tecnología contemporánea: no se puede hacer ing inversa sino se domina el tema a cabalidad). De hecho el MiG-21 chino se dejó de fabricar y exportar recién hace 8 años . Un logro impresionante. [URL unfurl="true"]https://defenseupdatebangladesh.wordpress.com/tag/f-7bgi/[/URL] En la actualidad la mayoría de sus cazas bombarderos son de diseño y fabricación propia, al igual que la mayoría de los sensores y armamento. En el tema motores ya fabrican el de su principal caza, J-10, y es de su diseño. Visto esto y considerando que los compradores del JF-17 son antiguos clientes de los chinos (por lo menos en el caso de Nigeria y Paquistan) . . . Qué motivos se debería tener para desestimar la capacidad y compromiso de los chinos? Si fueran todo lo malo que se dice entonces no le deberían comprar de nuevo, verdad? Cordiales Saludos [/QUOTE]

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