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<blockquote data-quote="MCanabal" data-source="post: 3074614" data-attributes="member: 14631">Los &quot;tornillos &quot; que se ven en el plano vertical de la cola son del tipo &quot;Turnlock- Camloc&quot; son especiales para remover piezas de manera muy sencilla y darte una rapida entrada de inspeccion.El echo de que no queden &quot;planchados&quot; a la superficie habla sobre la falta de un paso previo , una vez echo el agujero se tiene que utilizar una herramienta con un angulo de 100º que te realiza el cono para el tornillo y te deja el espacio para que la cabeza del mismo quede a la misma altura que la plancha de aluminio.Se ahorran tiempo al saltar ese paso ,pero suman drag y vibraciones.<img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQJQEYdeyfpj1nH4dkhqTtMOulU3vB3hSJn1wBrUFazo64qbgLX3POpINENG3QWaBdTvCM&amp;usqp=CAU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="https://engineersbible.b-cdn.net/wp-content/uploads/2021/12/Countersunk-Hole-Dimensions-Diameter-1024x637.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.ibb.co/hLVqF6Z/riveted.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El resto de los tornillos son del tipo &quot;southco&quot;Basicamente la cola del avion puede ser inspeccionada por completo o todo su recubrimiento sacado en un par de horas y vuelto a colocar en lugar.<img src="https://d29y7fsthxbb26.cloudfront.net/cache/400-400-/catalog/graphics/hardware/southco_82-19_20.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pero como dije anteriormente , al estar tan expuestos el avion sufre de drag y vibraciones a ciertas velocidades o angulos.[MEDIA=youtube]IDbTUt3OG9s[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="MCanabal, post: 3074614, member: 14631"] Los "tornillos " que se ven en el plano vertical de la cola son del tipo "Turnlock- Camloc" son especiales para remover piezas de manera muy sencilla y darte una rapida entrada de inspeccion. El echo de que no queden "planchados" a la superficie habla sobre la falta de un paso previo , una vez echo el agujero se tiene que utilizar una herramienta con un angulo de 100º que te realiza el cono para el tornillo y te deja el espacio para que la cabeza del mismo quede a la misma altura que la plancha de aluminio. Se ahorran tiempo al saltar ese paso ,pero suman drag y vibraciones. [IMG]https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQJQEYdeyfpj1nH4dkhqTtMOulU3vB3hSJn1wBrUFazo64qbgLX3POpINENG3QWaBdTvCM&usqp=CAU[/IMG] [IMG]https://engineersbible.b-cdn.net/wp-content/uploads/2021/12/Countersunk-Hole-Dimensions-Diameter-1024x637.png[/IMG] [IMG]https://i.ibb.co/hLVqF6Z/riveted.jpg[/IMG] El resto de los tornillos son del tipo "southco" Basicamente la cola del avion puede ser inspeccionada por completo o todo su recubrimiento sacado en un par de horas y vuelto a colocar en lugar. [IMG]https://d29y7fsthxbb26.cloudfront.net/cache/400-400-/catalog/graphics/hardware/southco_82-19_20.jpg[/IMG] Pero como dije anteriormente , al estar tan expuestos el avion sufre de drag y vibraciones a ciertas velocidades o angulos. [MEDIA=youtube]IDbTUt3OG9s[/MEDIA] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982