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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3118626" data-attributes="member: 5064">Vos realmente crees que alguien de FAA o cualquier otro organismo militar o civil puede fiscalizar y controlar exitosamente la fabricación y ensamblaje de un avión militar extranjero en un país donde se fabricaron decenas de miles de aviones de combate en las últimas décadas mientras acá andaremos en 22 Pampas artesanales en 3 décadas? O que acá vamos a ensamblar mejor 12 aviones que los operarios chinos - paquistaníes que llevan 100 armados?Donde y que tenes que revisar? Que van a ver los técnicos? Una falla por fatiga es muy difícil de detectar, mejor dicho es algo que se produce por un esfuerzo cíclico menor al esfuerzo estático que aguanta la pieza en si y es algo que sucede con el paso del tiempo. No vas a detectar nada en un avión cero Km, es algo que va a aparecer luego de unas cientos o miles de horas de vuelos.Idem proceso de fabricación y montaje, si no conoces el origen del problema no sabes donde y cuando inspeccionar. Aparte de que eso no existe en ningún lugar del planeta, ni acá ni en la China. Tener un tipo paseando por una fabrica y papando moscas dos meses, eso es lo que obtendrías.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3118626, member: 5064"] Vos realmente crees que alguien de FAA o cualquier otro organismo militar o civil puede fiscalizar y controlar exitosamente la fabricación y ensamblaje de un avión militar extranjero en un país donde se fabricaron decenas de miles de aviones de combate en las últimas décadas mientras acá andaremos en 22 Pampas artesanales en 3 décadas? O que acá vamos a ensamblar mejor 12 aviones que los operarios chinos - paquistaníes que llevan 100 armados? Donde y que tenes que revisar? Que van a ver los técnicos? Una falla por fatiga es muy difícil de detectar, mejor dicho es algo que se produce por un esfuerzo cíclico menor al esfuerzo estático que aguanta la pieza en si y es algo que sucede con el paso del tiempo. No vas a detectar nada en un avión cero Km, es algo que va a aparecer luego de unas cientos o miles de horas de vuelos. Idem proceso de fabricación y montaje, si no conoces el origen del problema no sabes donde y cuando inspeccionar. Aparte de que eso no existe en ningún lugar del planeta, ni acá ni en la China. Tener un tipo paseando por una fabrica y papando moscas dos meses, eso es lo que obtendrías. [/QUOTE]

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