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<blockquote data-quote="Sparrow" data-source="post: 3514164" data-attributes="member: 59620"><img src="https://www.scramble.nl/images/news/2021/may/Portugal_WGAF_G91R_9838_dump_640.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esta aeronave estuvo preservada en un poste en la base aérea de Beja (Portugal). Desgastada por el clima portugués, la aeronave ahora muestra varios rastros de su antigua identidad. Reposando sobre su panza en un rincón perdido de la base aérea, el G91R/3 muestra claramente el falso número de serie alemán 38+38.Esta aeronave&nbsp; fue registrada como 32+38 (número de construcción D502) en servicio de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental. Sufrió un accidente en Beja el 14 de mayo de 1981 y posteriormente fue declarada siniestro total. La base aérea decidió usar este G91 como guardia de entrada y le asignó el falso número de serie alemán. Más tarde, esta parte del fuselaje fue pintada de negro, ocultando completamente el número de serie alemán. Oficialmente, este G91 nunca fue transferido a la Força Aérea Portuguesa (FAP, Fuerza Aérea Portuguesa), sino que simplemente fue dejado atrás.El&nbsp; fuselaje sirvió de instrucción en el Centro de Formação Militar e Técnica da Força Aérea en la base aérea de Ota desde 1984 hasta mayo de 1992. Esta aeronave parece haber sido desguazada.</blockquote>

[QUOTE="Sparrow, post: 3514164, member: 59620"] [IMG]https://www.scramble.nl/images/news/2021/may/Portugal_WGAF_G91R_9838_dump_640.jpg[/IMG] Esta aeronave estuvo preservada en un poste en la base aérea de Beja (Portugal). Desgastada por el clima portugués, la aeronave ahora muestra varios rastros de su antigua identidad. Reposando sobre su panza en un rincón perdido de la base aérea, el G91R/3 muestra claramente el falso número de serie alemán 38+38. Esta aeronave fue registrada como 32+38 (número de construcción D502) en servicio de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental. Sufrió un accidente en Beja el 14 de mayo de 1981 y posteriormente fue declarada siniestro total. La base aérea decidió usar este G91 como guardia de entrada y le asignó el falso número de serie alemán. Más tarde, esta parte del fuselaje fue pintada de negro, ocultando completamente el número de serie alemán. Oficialmente, este G91 nunca fue transferido a la Força Aérea Portuguesa (FAP, Fuerza Aérea Portuguesa), sino que simplemente fue dejado atrás. El fuselaje sirvió de instrucción en el Centro de Formação Militar e Técnica da Força Aérea en la base aérea de Ota desde 1984 hasta mayo de 1992. Esta aeronave parece haber sido desguazada. [/QUOTE]

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