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FIDAE 2008 por Zona Militar
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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 456817" data-attributes="member: 6"><p><strong>Una recorrida por el Sentry británico</strong></p><p></p><p>Tal como estaba previsto la Royal Air Force (RAF) desplegó a FIDAE 2008 un Boeing E-3D Sentry perteneciente al Escuadrón 8 con base en Waddington. Se trata del ZH-104, que fue entregado a la RAF en Septiembre de 1991 y cuya célula original corresponde a un Boeing 707 serie 300 (24114/1007). La RAF incorporó un total de siete E-3D.</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/AEW1.jpg?t=1207318328" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry3.jpg?t=1207318374" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Primer plano de la proa del E-3D Sentry donde se aprecia la sonda de repostaje en vuelo que le permite extender su autonomía a más de 18 horas. Solamente los ejemplares británicos y francesescuentan con ésta sonda, ya que las versiones de la USAF como de la OTAN disponen del receptáculo de reabastecimiento para el sistema de pértiga. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry2.jpg?t=1207318403" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Ascendiendo por una de las puertas laterales del Sentry, se aprecia con detalle la posición y los soportes del enorme rotódromo, el cual gira a razón de 6 revoluciones por minuto durante las operaciones AEW, y cuando el mismo está apagado pero en vuelo, por cuestiones aerodinámicas gira mucho más lento, a razón de una revolución cada 4 minutos. En su interior se encuentran las antenas del radar Norhtopr-Grumman AN/APY-2 y del interrogador IFF AN/PX-103.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry6.jpg?t=1207318444" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Vista de los distintos puestos de control, que en la versión británica dispone de 13 consolas de comando, control y vigilancia radar equipadas con pantallas policromas de alta resolución de la empresa Hazeltine. Cada consola cuenta con sistemas de comunicaciones, datalink y algunas de ellas están reservadas exclusivamente para los operadores del sistema de vigilancia electrónica “Yellowgate” cuyos principales sensores se instalaron en dos contenedores situados en los borde externos de las alas.</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry5.jpg?t=1207318484" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">En la mitad del fuselaje se encuentran estos racks que contienen todo el equipamiento electrónico del radar, junto con algunos equipos de comunicaciones. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry4.jpg?t=1207318523" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Por último el cockpit que a pesar de la sofisticación del avión, revela su verdadera edad. Por el momento la RAF no tiene planeado modernizarlo. En breve los Sentry británicos comenzarán a recibir una modernización (Proeycto Eagle) que le permitirá una mayor comunidad con los ejemplares de la USAF especialmente en cuanto al intercambio de información radar mediante el sistema basado en internet.</p><p></p><p>Fotos: Wolf</p><p>Textos: Spirit666</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 456817, member: 6"] [b]Una recorrida por el Sentry británico[/b] Tal como estaba previsto la Royal Air Force (RAF) desplegó a FIDAE 2008 un Boeing E-3D Sentry perteneciente al Escuadrón 8 con base en Waddington. Se trata del ZH-104, que fue entregado a la RAF en Septiembre de 1991 y cuya célula original corresponde a un Boeing 707 serie 300 (24114/1007). La RAF incorporó un total de siete E-3D. [CENTER][IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/AEW1.jpg?t=1207318328[/IMG] [IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry3.jpg?t=1207318374[/IMG] Primer plano de la proa del E-3D Sentry donde se aprecia la sonda de repostaje en vuelo que le permite extender su autonomía a más de 18 horas. Solamente los ejemplares británicos y francesescuentan con ésta sonda, ya que las versiones de la USAF como de la OTAN disponen del receptáculo de reabastecimiento para el sistema de pértiga. [IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry2.jpg?t=1207318403[/IMG] Ascendiendo por una de las puertas laterales del Sentry, se aprecia con detalle la posición y los soportes del enorme rotódromo, el cual gira a razón de 6 revoluciones por minuto durante las operaciones AEW, y cuando el mismo está apagado pero en vuelo, por cuestiones aerodinámicas gira mucho más lento, a razón de una revolución cada 4 minutos. En su interior se encuentran las antenas del radar Norhtopr-Grumman AN/APY-2 y del interrogador IFF AN/PX-103. [IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry6.jpg?t=1207318444[/IMG] Vista de los distintos puestos de control, que en la versión británica dispone de 13 consolas de comando, control y vigilancia radar equipadas con pantallas policromas de alta resolución de la empresa Hazeltine. Cada consola cuenta con sistemas de comunicaciones, datalink y algunas de ellas están reservadas exclusivamente para los operadores del sistema de vigilancia electrónica “Yellowgate” cuyos principales sensores se instalaron en dos contenedores situados en los borde externos de las alas.[/CENTER] [CENTER][IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry5.jpg?t=1207318484[/IMG] En la mitad del fuselaje se encuentran estos racks que contienen todo el equipamiento electrónico del radar, junto con algunos equipos de comunicaciones. [IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/Sentry4.jpg?t=1207318523[/IMG] Por último el cockpit que a pesar de la sofisticación del avión, revela su verdadera edad. Por el momento la RAF no tiene planeado modernizarlo. En breve los Sentry británicos comenzarán a recibir una modernización (Proeycto Eagle) que le permitirá una mayor comunidad con los ejemplares de la USAF especialmente en cuanto al intercambio de información radar mediante el sistema basado en internet.[/CENTER] Fotos: Wolf Textos: Spirit666 [/QUOTE]
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