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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 2393479" data-attributes="member: 524">Yo no se si Chile este pensando en comprar mas C-130... que yo recuerde, Chile paso de 3 C-130 (1B y 2H) a 7 u 8 (B, H y R) no se bien el numero despues de las ultimas compras, pero lo concreto es que despues del terremoto del 2010 (y eso que los KC-135E venian recien llegando y cayeron literalmente del cielo) quedo patente que se debia aumentar la flota y en menos de 10 años esta se doblo... o sea, de un 707 combi y 3 hercules, pasamos a 3 KC-135 y 7 u 8 C-130 (mas un 767). Visto eso, no creo que se apunte a comprar mas C-130 y J mas encima!. Como lo postie en el thread de la fuerza aerea colombiana, creo que EEUU busca reducir clientes del KC-390. Mas que amistades, es cosa de conveniencias, Chile busca lo barato de comprar y operar (Enaer trabajo mucho para poder tener la capacidad de soporte de los Hercules y los Allison en especifico, hasta repuestos estan fabricando si la memoria no me falla). Tampoco es algo de politicos, la gran mayoria no tiene idea... por lo general se ciñen a las ordenes de bloques o partidos, que se asesoran por tipos que tampoco tienen mucha idea a la luz de lo pobre que son los debates. De hecho la prueba de lo anterior es la situacion de los Super Tucano, ni se miro el T-6 (si el PC-21). No hay favoritismo a priori.Me imagino que la FACh se va a llevar unas decenas del avion, eso reduce la meta del centenar en un 25 a 30%, no se si España (debido a sus compromisos comunitarios) se interese, pero seria interesante ver la situacion de aviones de ese nicho en Europa... ahora, si el entrenador de Embraer ve la luz, va a arrasar por la buena fama del Tucano y del Super Tucano.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 2393479, member: 524"] Yo no se si Chile este pensando en comprar mas C-130... que yo recuerde, Chile paso de 3 C-130 (1B y 2H) a 7 u 8 (B, H y R) no se bien el numero despues de las ultimas compras, pero lo concreto es que despues del terremoto del 2010 (y eso que los KC-135E venian recien llegando y cayeron literalmente del cielo) quedo patente que se debia aumentar la flota y en menos de 10 años esta se doblo... o sea, de un 707 combi y 3 hercules, pasamos a 3 KC-135 y 7 u 8 C-130 (mas un 767). Visto eso, no creo que se apunte a comprar mas C-130 y J mas encima!. Como lo postie en el thread de la fuerza aerea colombiana, creo que EEUU busca reducir clientes del KC-390. Mas que amistades, es cosa de conveniencias, Chile busca lo barato de comprar y operar (Enaer trabajo mucho para poder tener la capacidad de soporte de los Hercules y los Allison en especifico, hasta repuestos estan fabricando si la memoria no me falla). Tampoco es algo de politicos, la gran mayoria no tiene idea... por lo general se ciñen a las ordenes de bloques o partidos, que se asesoran por tipos que tampoco tienen mucha idea a la luz de lo pobre que son los debates. De hecho la prueba de lo anterior es la situacion de los Super Tucano, ni se miro el T-6 (si el PC-21). No hay favoritismo a priori. Me imagino que la FACh se va a llevar unas decenas del avion, eso reduce la meta del centenar en un 25 a 30%, no se si España (debido a sus compromisos comunitarios) se interese, pero seria interesante ver la situacion de aviones de ese nicho en Europa... ahora, si el entrenador de Embraer ve la luz, va a arrasar por la buena fama del Tucano y del Super Tucano. [/QUOTE]

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