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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1548547" data-attributes="member: 5064">También en integración de ametralladoras en helicopteros de FAA y adaptación de bombas españolas a los Canberra, si no me falla memoriaRecuerdo esa anécdota de dos excelentes y extensas notas de la desaparecida revista Alas (por lo menos en venta directa al público) donde se entrevistaba a Olmedo....por desgracia ya no las tengo. Me parece que se quejaba que se permitio a los de la Short recorrer la fabrica y tener acceso a planos y estudios aerodinamicos de la FMAIgualmente siempre hubo y hay bronca entre el Hangar 90 y el 110, los de producción critican a los de ingenieria......y conozco bastantes ingenieros que en los 80 estaban en el tunel, ensayos en vuelo, diseño y miraban de arriba a los de mantenimiento...menospreciandolos. Con las vueltas de la vida y la privatización, la mayoria se acomodo en gerencias de mantenimientosaludos</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1548547, member: 5064"] También en integración de ametralladoras en helicopteros de FAA y adaptación de bombas españolas a los Canberra, si no me falla memoria Recuerdo esa anécdota de dos excelentes y extensas notas de la desaparecida revista Alas (por lo menos en venta directa al público) donde se entrevistaba a Olmedo....por desgracia ya no las tengo. Me parece que se quejaba que se permitio a los de la Short recorrer la fabrica y tener acceso a planos y estudios aerodinamicos de la FMA Igualmente siempre hubo y hay bronca entre el Hangar 90 y el 110, los de producción critican a los de ingenieria......y conozco bastantes ingenieros que en los 80 estaban en el tunel, ensayos en vuelo, diseño y miraban de arriba a los de mantenimiento...menospreciandolos. Con las vueltas de la vida y la privatización, la mayoria se acomodo en gerencias de mantenimiento saludos [/QUOTE]

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