Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Publicaciones Zona Militar
Focke Wulf Ta 152 "Langnase"
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 616865" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Imágenes del Focke Wulf Ta 152</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HWN150003Dic1944Rechlin.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Ta 153. V3, W.Nr105 003, CW+CC, en la pista de del aeródromo de Langenhagen. Este fue el prototipo de la version H. Equipado con un tanque de 300 litros bajo el fuselaje. </strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HWN150003Dic1944Rechlinb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Otra imagen del avión anterior. El primer vuleo de este prototipo fue piloteado por el piloto de pruebas de la Focke Wulf, Hans Sander.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HRLM76-82-83.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>El típico esquema moteado de camuflaje fue aplicado a todos los Ta 152H. Este avión estaba pintado en los colores RLM 76/82/83. Nótese también el tamaño de las alas, característica que le dio una maniobrabilidad y agilidad descomunal. </strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152V5WN150005CWCE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Ta 152 V5, W.Nr105 005, CW+CE, construido en la fabrica de Cottbus fue el modelo para la version H-1.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta1521-7-JG301Primavera1945.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>En la imagen se pueden apreciar cinco Ta 152 en el aeródromo de Alteno en la primavera de 1945. El primero es el “amarillo 1” del 7/JG301 con la banda de color indicando que era del II Gruppe de Defensa del Reich, la parte superior de la cruz fue tapada por la pintura que se le aplicó.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/GenMajPelzTa152H.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Dos imágenes que muestran el instante en que el Gen. Maj. Pelz se dispone a probar en nuevo avión de Tank, el Ta 152 H-0. Los amplios paneles de vidrio implicaron el uso de paños vidriados de 70mm de espesor. </strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1WN150167cStraubing.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Un Ta 152 H-1, W.Nr. 150 167, en un hangar en el aeródromo de Straubing en Mayo de 1945.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1WN150167b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Otra imagen del avión anterior visto de frente. Nótese el ancho de la palas de la hélice Junkers VS 9 construidas en madera y de 3.60mts de diámetro.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1WN150167.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Otra imagen más de mismo avión, esta vez del lado de babor. Todas las insignias nacionales estaban pintadas solamente en color negro.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1JG301LeckAirfilcanadienses.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Dos oficiales canadienses posan frente a un Ta 152 H-1 del JG301, en el aeródromo de Leck en mayo de 1945.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HWN150004Green6LeckcaptInglese.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Un Ta 152 H-0, W.Nr. 105 004, del Stab/JG301 capturado por los británicos en el aeródromo de Leck en Mayo de 1945.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta-152.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Fotos de Ta 152H-0 W.Nr 150 010, en el aeropuerto Wright de los Estados Unido a fines de 1945. El avión con matricula original CW+CJ paso a tener la matrícula FE (Foreign Evaluation) 112 en el timón mientras fue evaluado por los americanos.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><u><span style="font-size: 15px">Fotos de motores del Ta 152</span></u> </strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Jumo213ETa152H3fotos.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Varias imágenes del Junker Jumo 213E. Arriba (de Izq. a der.) Vista izquierda del motor Junker Jumo 213E con su respectivo montaje y súper cargador (Bau 8) en un FW 190 V33. Vista derecha del mismo motor con el respectivo soporte. Abajo (de Izq. a der.) El mismo motor con el carenado puesto. Corte esquemático del Junkers Jumo 213E. Este motor equipo a las versiones H-0, H-1, H-2, H-10, H-11 y H-12. </strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Jumo213ETa152H.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Motor Junker Jumo 213E instalado en el FW 190 V33/U1, Werknummer 0058, GH+KW, primer prototipo del Ta 152H</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/DB603ETa152C.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Foto del motor DB603E que se supone que iba a ser instalado en las versiones iniciales del Ta 152C. Este motor fue luego reemplazado por el DB603L.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/DB603L.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Motor DB603L también fue propuesto para el Ta 152C ya que tenia mejores prestaciones a grandes altitudes que su predecesor. Contaba con un turbocargador de 2 etapas pero sin postenfriador. Cuando se lo utilizaba junto con el sistema MW 50 (mezcla 50% de metanol y 50% de agua) la designación pasaba a ser DB603LA. El motor producía 2100HP en el despegue.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><u><span style="font-size: 15px">Fotos de la Cabina del Ta 152</span></u></strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1Panelinstrumentos.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Dibujo detallado de la disposición del instrumental de vuelo incluido los paneles laterales. En este caso el del Ta 152H-1.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HDisposicionInstrumentos.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Otro dibujo del instrumental de cabina del Ta 152H-1.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/PaneldecontrolTa152H-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Una vista al lado izquierdo de la cabina del Ta 152H-1, en el panel izquierdo se encuentra el acelerador junto al switch de ignición, el switch del sistema GM1 y el indicador de posición del estabilizador horizontal. Un poco más a arriba se puede apreciar el altímetro y el velocímetro.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/PaneldecontrolTa152H-1Der.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Interior de la cabina del Ta 152H-1. Desde la izquierda del panel de instrumentos: inclinómetro, variómetro, brújula, indicador de la presión del súper cargador e indicador del consumo de combustible.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 616865, member: 3571"] [b]Imágenes del Focke Wulf Ta 152[/b] [center][b][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HWN150003Dic1944Rechlin.jpg[/img] Ta 153. V3, W.Nr105 003, CW+CC, en la pista de del aeródromo de Langenhagen. Este fue el prototipo de la version H. Equipado con un tanque de 300 litros bajo el fuselaje. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HWN150003Dic1944Rechlinb.jpg[/img] Otra imagen del avión anterior. El primer vuleo de este prototipo fue piloteado por el piloto de pruebas de la Focke Wulf, Hans Sander. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HRLM76-82-83.jpg[/img] El típico esquema moteado de camuflaje fue aplicado a todos los Ta 152H. Este avión estaba pintado en los colores RLM 76/82/83. Nótese también el tamaño de las alas, característica que le dio una maniobrabilidad y agilidad descomunal. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152V5WN150005CWCE.jpg[/img] Ta 152 V5, W.Nr105 005, CW+CE, construido en la fabrica de Cottbus fue el modelo para la version H-1. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta1521-7-JG301Primavera1945.jpg[/img] En la imagen se pueden apreciar cinco Ta 152 en el aeródromo de Alteno en la primavera de 1945. El primero es el “amarillo 1” del 7/JG301 con la banda de color indicando que era del II Gruppe de Defensa del Reich, la parte superior de la cruz fue tapada por la pintura que se le aplicó. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/GenMajPelzTa152H.jpg[/img] Dos imágenes que muestran el instante en que el Gen. Maj. Pelz se dispone a probar en nuevo avión de Tank, el Ta 152 H-0. Los amplios paneles de vidrio implicaron el uso de paños vidriados de 70mm de espesor. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1WN150167cStraubing.jpg[/img] Un Ta 152 H-1, W.Nr. 150 167, en un hangar en el aeródromo de Straubing en Mayo de 1945. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1WN150167b.jpg[/img] Otra imagen del avión anterior visto de frente. Nótese el ancho de la palas de la hélice Junkers VS 9 construidas en madera y de 3.60mts de diámetro. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1WN150167.jpg[/img] Otra imagen más de mismo avión, esta vez del lado de babor. Todas las insignias nacionales estaban pintadas solamente en color negro. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1JG301LeckAirfilcanadienses.jpg[/img] Dos oficiales canadienses posan frente a un Ta 152 H-1 del JG301, en el aeródromo de Leck en mayo de 1945. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HWN150004Green6LeckcaptInglese.jpg[/img] Un Ta 152 H-0, W.Nr. 105 004, del Stab/JG301 capturado por los británicos en el aeródromo de Leck en Mayo de 1945. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta-152.jpg[/img] Fotos de Ta 152H-0 W.Nr 150 010, en el aeropuerto Wright de los Estados Unido a fines de 1945. El avión con matricula original CW+CJ paso a tener la matrícula FE (Foreign Evaluation) 112 en el timón mientras fue evaluado por los americanos. [u][size=4]Fotos de motores del Ta 152[/size][/u] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Jumo213ETa152H3fotos.jpg[/img] Varias imágenes del Junker Jumo 213E. Arriba (de Izq. a der.) Vista izquierda del motor Junker Jumo 213E con su respectivo montaje y súper cargador (Bau 8) en un FW 190 V33. Vista derecha del mismo motor con el respectivo soporte. Abajo (de Izq. a der.) El mismo motor con el carenado puesto. Corte esquemático del Junkers Jumo 213E. Este motor equipo a las versiones H-0, H-1, H-2, H-10, H-11 y H-12. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Jumo213ETa152H.jpg[/img] Motor Junker Jumo 213E instalado en el FW 190 V33/U1, Werknummer 0058, GH+KW, primer prototipo del Ta 152H [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/DB603ETa152C.jpg[/img] Foto del motor DB603E que se supone que iba a ser instalado en las versiones iniciales del Ta 152C. Este motor fue luego reemplazado por el DB603L. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/DB603L.jpg[/img] Motor DB603L también fue propuesto para el Ta 152C ya que tenia mejores prestaciones a grandes altitudes que su predecesor. Contaba con un turbocargador de 2 etapas pero sin postenfriador. Cuando se lo utilizaba junto con el sistema MW 50 (mezcla 50% de metanol y 50% de agua) la designación pasaba a ser DB603LA. El motor producía 2100HP en el despegue. [u][size=4]Fotos de la Cabina del Ta 152[/size][/u] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152H-1Panelinstrumentos.jpg[/img] Dibujo detallado de la disposición del instrumental de vuelo incluido los paneles laterales. En este caso el del Ta 152H-1. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/Ta152HDisposicionInstrumentos.jpg[/img] Otro dibujo del instrumental de cabina del Ta 152H-1. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/PaneldecontrolTa152H-1.jpg[/img] Una vista al lado izquierdo de la cabina del Ta 152H-1, en el panel izquierdo se encuentra el acelerador junto al switch de ignición, el switch del sistema GM1 y el indicador de posición del estabilizador horizontal. Un poco más a arriba se puede apreciar el altímetro y el velocímetro. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Focke%20Wulf%20Ta%20152/PaneldecontrolTa152H-1Der.jpg[/img] Interior de la cabina del Ta 152H-1. Desde la izquierda del panel de instrumentos: inclinómetro, variómetro, brújula, indicador de la presión del súper cargador e indicador del consumo de combustible.[/b][/center] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Publicaciones Zona Militar
Focke Wulf Ta 152 "Langnase"
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
