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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2349597" data-attributes="member: 14958">V BOMBERS SOBRE BAIRESCon motivo de la Asunción de la Presidencia de la Nación por parte del Dr. Arturo Frondizi, el 1 de Mayo de 1958, la RAF se hizo presente en Argentina para tal evento, confirmando la excelentes relaciones entre las dos Fuerzas Aéreas.Dos bombarderos Avro Vulcán del escuadrón 83ª que se distinguen de los convencionales por el diseño triangular- ala delta- de su plano único, volaron desde Waddington a Ezeiza con un promedio de más de 950 km de velocidad horaria en una demostración de autonomía y largo alcance, yá que la travesía de 11.612 km en total, fué cumplida con dos únicas escalas: Dakar y Río de Janeiro.Por supuesto que los cuatro turborreactores Bristol Olympus de los Vulcan no eran para nada económicos en materia de consumo de combustible. Empero, el enorme triángulo volante de 30 metros de envergadura y 28 de ancho, aloja millares y millares de litros.Durante su estada en Argentina, los Vulcan fueron resguardados bajo el Secreto Militar, por lo que no hubo posibilidades para la prensa de conocer su interior, y mucho menos participar en los vuelos de demostración.Quién también viajó con la comitiva de la RAF fué el Jefe de la misma, el Vicemariscal del Aire George Walker, quién fiel al estilo inglés, fué parco en sus declaraciones, y lo único que deslizó es que los Vulcan puden transportar armas atómicas y explosivos termonucleares, además de todas las bombas estandar de uso en la RAF.Sobre la demostración de los V Bombers en Ezeiza, se puede decir que, el chequeo previo para el arranque de los motores, comprende 108 comprobaciones; luego, en el arranque del mismo, hay 31 verificaciones para culminar con 27 comprobaciones en la cabina, previas al carreteo. Y finalmente, antes del despegue, son 21 las verificaciones a realizar, o sea, tarea nada fácil para los frágiles de memoria.Cómo requisitos para ser Comandante de Vulcan, se debía contar con una experiencia de 1750 horas y haber prestado servicios como piloto de bombardero Canberra.En la demostración ofrecida en Ezeiza por uno de los bombarderos Vulcan, se apreció la actitud de pronunciado ángulo de ataque para el despegue y que es singular en las alas delta. Igualmente sorprendió la velocidad de ascenso y la maniobrabilidad en todas direcciones, aún a breve altura.Durante la asunción del Dr. Frondizi, el 1 de Mayo de 1958, un Comet II de la RAF, fué escoltado por los dos blancos y relucientes V Bombers, paseando sus figuras deltas sobre Baires.....24 años después, y justamente un 1 de Mayo sobre la turba de Malvinas, un solitario Vulcan lanzaba su mortífera carga, que, por esas cosas del destino, no tuvo efecto en la pista de Puerto Argentino. El respeto y admiración se habían terminado.<img src="http://2.bp.blogspot.com/_PwV1RhazOnI/SlKEDfDcpSI/AAAAAAAABDA/C1zN35c3rP0/s1600/avro-vulcan.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://4.bp.blogspot.com/_PwV1RhazOnI/SlKEDFBvtDI/AAAAAAAABC4/Tl5aoSjM7lQ/s1600/1198051.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina