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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2363764" data-attributes="member: 4858"><p>Negativo, ese único Centauro fue regalado y tuvo un accidente del cual no se lo recuperó.</p><p>Los G55 también fueron causando baja en su mayoría por accidentes operacionales, muchos terminaban barriendo el tren de aterrizaje con el consiguiente daño al motor.</p><p></p><p>Por lo que leí en el trabajo de Núñez Padin sobre estos aviones hubo otros ofrecimientos antes de a compra de estos.</p><p>No se entiende bien la compra, como que fue una ayuda Argentina a Italia después de la guerra. No tenían mucho sentido como entrenadores de una tecnología totalmente superada y que la FAA ya había adquirido con los Gloster Meteor.</p><p>Como aviones de combate tampoco, de hecho los aviones Italianos en la 2nda Guerra Mundial no anduvieron muy bien.</p><p>Por lo que se lee la monografía mencionada fue el SdA que menos operó en la FAA.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2363764, member: 4858"] Negativo, ese único Centauro fue regalado y tuvo un accidente del cual no se lo recuperó. Los G55 también fueron causando baja en su mayoría por accidentes operacionales, muchos terminaban barriendo el tren de aterrizaje con el consiguiente daño al motor. Por lo que leí en el trabajo de Núñez Padin sobre estos aviones hubo otros ofrecimientos antes de a compra de estos. No se entiende bien la compra, como que fue una ayuda Argentina a Italia después de la guerra. No tenían mucho sentido como entrenadores de una tecnología totalmente superada y que la FAA ya había adquirido con los Gloster Meteor. Como aviones de combate tampoco, de hecho los aviones Italianos en la 2nda Guerra Mundial no anduvieron muy bien. Por lo que se lee la monografía mencionada fue el SdA que menos operó en la FAA. [/QUOTE]
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