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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2829649" data-attributes="member: 14958">1. El copiloto es mi mejor amigo en la FAA,por ser letras proximas en Primer Año estuvimos en el mismo peloton compartiendo hasta el armario,mismo curso de instrucion y por letras seguidas siempre en las mismas aulas hasta tercer año.Para los desfiles en Baires me alojaba en su casa.Las esquirlas le produjeron heridas en la clavicula,el brazo y mano derecha, y pantorilla derecha con mucha perdida de sangre durante el vuelo de regreso a la BAM MDP .2.Ambos piloto y copiloto eran miembros del G5C y operaban el SARM A4B/C en la V Brigada Aerea.3.&quot;Las antenitas rojas y blancas&quot; son los tubo pitot del sistema anemometrico del DC3,se pintaban asi para no llevarselos por delante y dejar fuera de servicio al avion por bastante tiempo.4.Por los que preguntan por el KILL MARK,la FAA nunca más asistió con avion manguero a una practica de AA del GADA 601.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2829649, member: 14958"] 1. El copiloto es mi mejor amigo en la FAA,por ser letras proximas en Primer Año estuvimos en el mismo peloton compartiendo hasta el armario,mismo curso de instrucion y por letras seguidas siempre en las mismas aulas hasta tercer año.Para los desfiles en Baires me alojaba en su casa. Las esquirlas le produjeron heridas en la clavicula,el brazo y mano derecha, y pantorilla derecha con mucha perdida de sangre durante el vuelo de regreso a la BAM MDP . 2.Ambos piloto y copiloto eran miembros del G5C y operaban el SARM A4B/C en la V Brigada Aerea. 3."Las antenitas rojas y blancas" son los tubo pitot del sistema anemometrico del DC3,se pintaban asi para no llevarselos por delante y dejar fuera de servicio al avion por bastante tiempo. 4.Por los que preguntan por el KILL MARK,la FAA nunca más asistió con avion manguero a una practica de AA del GADA 601. [/QUOTE]

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