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<blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 2275316" data-attributes="member: 7964">Airbus y Dassault coinciden en la cooperación a futuro y en los errores del pasado, como los costos y retrasos del programa del A400M, y por ahora Dassault señala que debe haber un liderazgo definido en la concepción para que todo llegue a buen puerto. Por otro lado Francia le pide señales de buena voluntad a Alemania de no pasarse como el resto de Europa a la escudería yankee Lockheed Martin.Las grandes empresas de la industria aeronáutica son cautas a la hora de hablar sobre el futuro avión de combate europeo...Tanto en Dassault Aviation como en Airbus, se congratularon de esta declaración simbólica, invocando una larga ruta salpicada de escollos a evitar para lanzar dicho programa al horizonte 2030-2040. Airbus no quiere repetir los errores del programa europeo del avión de transporte militar A400M, sobre el cual se acumulan hasta la actualidad 7.000 millones de fondos extras. Dassault, por su parte, desearía que Alemania diera algunas garantías, ya que los Países Bajos, Italia, el Reino Unido, Dinamarca y Noruega se pasaron a pabellón norteamericano comprando los F-35 de Lockheed Martin. “Europa no practica el Buy European Act, sino el Buy American Act”, ironiza el presidente de Dassault, Eric Trappier. Mientras Alemania se interesa en el F-35 para reemplazar a sus cazas Tornado, Dassault estaría encantado de proveer datos sobre el Rafale...<a href="http://analisis-global.blogspot.com.ar/2017/08/las-grandes-empresas-de-la-industria.html">http://analisis-global.blogspot.com.ar/2017/08/las-grandes-empresas-de-la-industria.html</a></blockquote>

[QUOTE="HernanF, post: 2275316, member: 7964"] Airbus y Dassault coinciden en la cooperación a futuro y en los errores del pasado, como los costos y retrasos del programa del A400M, y por ahora Dassault señala que debe haber un liderazgo definido en la concepción para que todo llegue a buen puerto. Por otro lado Francia le pide señales de buena voluntad a Alemania de no pasarse como el resto de Europa a la escudería yankee Lockheed Martin. [B][SIZE=5]Las grandes empresas de la industria aeronáutica son cautas a la hora de hablar sobre el futuro avión de combate europeo[/SIZE][/B] [I]...Tanto en Dassault Aviation como en Airbus, se congratularon de esta declaración simbólica, invocando una larga ruta salpicada de escollos a evitar para lanzar dicho programa al horizonte 2030-2040. Airbus no quiere repetir los errores del programa europeo del avión de transporte militar A400M, sobre el cual se acumulan hasta la actualidad 7.000 millones de fondos extras. Dassault, por su parte, desearía que Alemania diera algunas garantías, ya que los Países Bajos, Italia, el Reino Unido, Dinamarca y Noruega se pasaron a pabellón norteamericano comprando los F-35 de Lockheed Martin. [B]“Europa no practica el Buy European Act, sino el Buy American Act”, ironiza el presidente de Dassault, Eric Trappier.[/B] Mientras Alemania se interesa en el F-35 para reemplazar a sus cazas Tornado, Dassault estaría encantado de proveer datos sobre el Rafale...[/I] [URL]http://analisis-global.blogspot.com.ar/2017/08/las-grandes-empresas-de-la-industria.html[/URL] [/QUOTE]

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