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Futuro de las Fuerzas Aéreas
Francia, Alemania y España desarrollarán nuevo caza de 6ta G en cooperación.
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<blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 2828656" data-attributes="member: 49"><p>Resumen hecho por <strong>Confuanto:</strong></p><p></p><p>Ayer por la mañana se celebró un webinario organizado por <a href="https://twitter.com/x">@x</a> sobre el <a href="https://twitter.com/hashtag/FCAS?src=hashtag_click">#FCAS</a></p><p></p><p>Ha sido una fantástica oportunidad para ubicarse en la situación del programa que, además, ha puesto sobre la mesa algunas claves muy interesantes y que os expongo:</p><p></p><p><strong>Objetivos del sistema de sistemas:</strong></p><p></p><p>Garantizar la superioridad aérea.</p><p></p><p>Soberanía de operación y de evolución, sin depender de terceros.</p><p></p><p>Generar tecnologías de doble uso (militar-civil) explotables en el futuro por las empresas participantes.</p><p></p><p><strong>Requisitos generales del sistema:</strong></p><p></p><p>Gestión instantánea y sincronizada del campo de batalla para la reducción de tiempos de decisión. Conectividad.</p><p></p><p>Intervención humana, pero reduciendo el riesgo de exposición.</p><p></p><p>Capacidad de evolución de cara al futuro.</p><p></p><p><strong>Hitos fundamentales:</strong></p><p></p><p>Demostradores en vuelo en ~2027, y entonces realizar la Preliminary Design Review (PDR). A partir de aquí, comienza el desarrollo.</p><p></p><p>Sistema en servicio en ~2040. </p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/ElApRG_XYAcVJub?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Es una carrera industrial en la que partimos en desventaja y en la que es fundamental posicionarnos bien, porque nos hemos subido a un tren en marcha. Hemos entrado tarde al Joint Concept Study y varios pilares en la fase 1A. En el resto, sí que estaremos desde cero.</p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/ElApVzWXYAAppSq?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Así Francia y Alemania han llegado a acuerdos que España "decidió" respetar. Tendremos que tragar con los puntos innegociables de ambos países. Entre ellos, ser embarcable en portaviones convencionales. No habrá versión V/STOL. Solo habrá 1 versión, supongo similar al caso del F/A-18.</p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/ElApXlSWMAA30qc?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Participación internacional:</strong></p><p></p><p>Se espera incorporar a nuevos países para hacer un programa totalmente europeo tras consolidar Fases 1B y 2 (~tras PDR).</p><p></p><p>Literalmente, "nos vamos a comer" al Tempest, por superioridad industrial, gubernamental y presupuestaria.</p><p></p><p>Como imaginaba, <strong>el AFJT está pensado con total intencionalidad hacia el FCAS desde los propios requisitos del EA.</strong> Será un avión diseñado con arquitectura abierta, para entrenar a pilotos de 6ª Gen en 2040. Esta será su principal baza frente a competidores en el mercado actual.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MAC1966, post: 2828656, member: 49"] Resumen hecho por [B]Confuanto:[/B] Ayer por la mañana se celebró un webinario organizado por [URL='https://twitter.com/x']@x[/URL] sobre el [URL='https://twitter.com/hashtag/FCAS?src=hashtag_click']#FCAS[/URL] Ha sido una fantástica oportunidad para ubicarse en la situación del programa que, además, ha puesto sobre la mesa algunas claves muy interesantes y que os expongo: [B]Objetivos del sistema de sistemas:[/B] Garantizar la superioridad aérea. Soberanía de operación y de evolución, sin depender de terceros. Generar tecnologías de doble uso (militar-civil) explotables en el futuro por las empresas participantes. [B]Requisitos generales del sistema:[/B] Gestión instantánea y sincronizada del campo de batalla para la reducción de tiempos de decisión. Conectividad. Intervención humana, pero reduciendo el riesgo de exposición. Capacidad de evolución de cara al futuro. [B]Hitos fundamentales:[/B] Demostradores en vuelo en ~2027, y entonces realizar la Preliminary Design Review (PDR). A partir de aquí, comienza el desarrollo. Sistema en servicio en ~2040. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/ElApRG_XYAcVJub?format=jpg&name=small[/IMG] Es una carrera industrial en la que partimos en desventaja y en la que es fundamental posicionarnos bien, porque nos hemos subido a un tren en marcha. Hemos entrado tarde al Joint Concept Study y varios pilares en la fase 1A. En el resto, sí que estaremos desde cero. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/ElApVzWXYAAppSq?format=jpg&name=small[/IMG] Así Francia y Alemania han llegado a acuerdos que España "decidió" respetar. Tendremos que tragar con los puntos innegociables de ambos países. Entre ellos, ser embarcable en portaviones convencionales. No habrá versión V/STOL. Solo habrá 1 versión, supongo similar al caso del F/A-18. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/ElApXlSWMAA30qc?format=jpg&name=large[/IMG] [B]Participación internacional:[/B] Se espera incorporar a nuevos países para hacer un programa totalmente europeo tras consolidar Fases 1B y 2 (~tras PDR). Literalmente, "nos vamos a comer" al Tempest, por superioridad industrial, gubernamental y presupuestaria. Como imaginaba, [B]el AFJT está pensado con total intencionalidad hacia el FCAS desde los propios requisitos del EA.[/B] Será un avión diseñado con arquitectura abierta, para entrenar a pilotos de 6ª Gen en 2040. Esta será su principal baza frente a competidores en el mercado actual. [/QUOTE]
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