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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3015745" data-attributes="member: 30831"><h3>Francia prueba el futuro motor FCAS/SCAF </h3>14 de enero de 2022<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/01/motor-fcas.jpg" alt="Francia prueba el futuro motor FCAS/SCAF. Se está considerando una variante del M88 como probable motor de la NGF (Foto: DGA)." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Francia prueba el futuro motor FCAS/SCAF. Se está considerando una variante del M88 como probable motor de la NGF (Foto: DGA).Francia prueba el futuro motor FCAS/SCAF. Francia ha realizado pruebas de un motor prototipo para el New Generation Fighter (NGF) o caza de nueva generación, que está desarrollando con Alemania y España como parte del Future Combat Air System (FCAS)/Système de Combat Aérien Futur (SCAF).La <a href="https://www.defense.gouv.fr/dga">Direction générale de l'armement (DGA)</a> anunció el 10 de enero que había completado con éxito una prueba en tierra de un motor prototipo bajo el programa designado como Turenne, utilizando un motor derivado del Snecma M88, que actualmente equipa a los cazas Dassault Rafale.“A fines de 2021, la Dirección General de Armamento [DGA] completó una prueba importante para el desarrollo del próximo motor de combate del proyecto FCAS/SCAF (NGF). Como parte del proyecto de tecnología de defensa Turenne liderado por la DGA, se probó en el banco de pruebas un prototipo derivado del motor de un avión de combate Rafale”, dijo la DGA.Lanzado en 2015 por la DGA y encomendado a la empresa Safran, el programa Turenne consta de dos fases. La primera fase tuvo una duración de 5 años, que bajo la supervisión de DGA Project Engineering creó, produjo y probó digitalmente con el apoyo de Balard en París, un innovador concepto de turbina utilizando procesos modernos, que incluyeron modelado digital escalable, simulaciones digitales en 3D, diseño digital de nuevos aleaciones metálicas, prototipos en fabricación aditiva. ¡Esta turbina revolucionaria también ha sido objeto de solicitudes de patentes internacionales, con ingenieros de la DGA como co-inventores!La segunda fase, iniciada en 2019, permitió la prueba de campo del prototipo mediante la técnica Thermocolor, con el objetivo de comparar el mapeo térmico obtenido en un entorno real con los datos de las simulaciones realizadas digitalmente en la primera fase.Esta prueba es específica, Thermocolor, utiliza una técnica que requiere tinta sensible al calor; aplicado a los álabes de turbina de alta presión del motor, lo que permite medir la temperatura mediante un cambio de color. Esta pintura es muy frágil: debido a su composición, solo puede sufrir un único estrés térmico. Entonces ella pierde sus propiedades. Por lo tanto, este tipo de prueba es muy rara; las pruebas similares más recientes realizadas por la DGA datan de 2010.Al mismo tiempo, el centro de pruebas y experiencias aeronáuticas de DGA Techniques en Balma, cerca de Toulouse, está trabajando con Safran en el desarrollo de nuevos materiales cerámicos resistentes a altas temperaturas. En los próximos años, también realizará ensayos en materiales metálicos de nueva generación que permitirán caracterizar su resistencia.[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/franca-testa-futuro-motor-do-fcas-scaf/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina