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<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 191516" data-attributes="member: 673"><p>Marcos,</p><p></p><p>La separacion del proyecto AMSAR se debio mas a temas politicos (transferencias de tecnologias sensibles a un competidor) que economicas. La verdad es que la tecnologia quedo en ambos lados, y hasta donde tengo entendido la antena AESA estaria disponible en los Rafale para 2009, como RBE-3, en cambio el CAESAR con suerte va a estar en servicio con los primeros tranche 3 de 2012.</p><p></p><p>Se supone que el RBE-3 va a utilizar ademas de su antena AESA, algunos otros TRM's localizados en el fuselaje, para ampliar su capacidad de busqueda, al modo del F-22 (en menor escala, of course).</p><p></p><p>Y como decis, tanto el Blue Vixen como el AI-124 derivan del Marconi Blue Fox, y de estos dos deriva el ERC-90... Para mi, tecnologia base de los 70's no puede competir contra la tech de los 90's del RBE...</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MarioAr, post: 191516, member: 673"] Marcos, La separacion del proyecto AMSAR se debio mas a temas politicos (transferencias de tecnologias sensibles a un competidor) que economicas. La verdad es que la tecnologia quedo en ambos lados, y hasta donde tengo entendido la antena AESA estaria disponible en los Rafale para 2009, como RBE-3, en cambio el CAESAR con suerte va a estar en servicio con los primeros tranche 3 de 2012. Se supone que el RBE-3 va a utilizar ademas de su antena AESA, algunos otros TRM's localizados en el fuselaje, para ampliar su capacidad de busqueda, al modo del F-22 (en menor escala, of course). Y como decis, tanto el Blue Vixen como el AI-124 derivan del Marconi Blue Fox, y de estos dos deriva el ERC-90... Para mi, tecnologia base de los 70's no puede competir contra la tech de los 90's del RBE... Saludos [/QUOTE]
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