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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3024915" data-attributes="member: 30831"><h3>Los pilotos checos del Gripen se entrenan para hacerse cargo de la misión policial aérea del Báltico de la OTAN</h3>01/02/2022<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/173920622_10160855013384816_6066087640748750902_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/173920622_10160855013384816_6066087640748750902_n-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Los aviones de combate checos, que forman parte del Sistema Integrado de Defensa Aérea y Antimisiles de la OTAN (NATINAMDS), protegerán el espacio aéreo báltico por cuarta vez a partir de abril como parte de la Misión de Vigilancia Aérea, concretamente en Lituania.Incluso con el estado de emergencia declarado en la República Checa el año pasado y el año anterior, no limitó el entrenamiento de combate y el entrenamiento de pilotos asociados con la superación de la velocidad supersónica. La 21.a Fuerza Aérea Táctica tuvo que tomar nuevas medidas organizativas para brindar capacitación como parte del estado de emergencia: volaron en turnos y las personas se dividieron en grupos para que no se reunieran. Sin embargo, el volumen de entrenamiento a velocidades supersónicas no disminuyó.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/272366476_10161515472719816_4777141063308562386_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/272366476_10161515472719816_4777141063308562386_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Todos los pilotos de los aviones JAS-39 Gripen reciben una formación básica en Suecia. Durante los primeros 15 años, entrenan habilidades generales como vuelo por instrumentos, vuelo en grupo o acrobacias aéreas. El entrenamiento continuo, de combate y del sistema NATINAMDS se lleva a cabo en el Escuadrón Táctico 211 de Cáslav. Este entrenamiento siempre está diseñado desde lo más simple hasta lo más complejo. Primero vuelan con buena visibilidad, luego en condiciones difíciles en las nubes, en grupos y finalmente también se practica el combate aéreo. Después de dominar estas habilidades, siguen los procedimientos de alerta de reacción rápida (QRA), el entrenamiento de intervención contra aeronaves en peligro o aeronaves sin comunicación y las tareas de interceptación supersónica.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/242441642_10161252638944816_2313086137375711059_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/242441642_10161252638944816_2313086137375711059_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El vuelo supersónico es una parte común del entrenamiento de pilotos Gripen o de volar la aeronave después del trabajo prescrito. Para los pilotos, es necesario entrenar regularmente al objetivo a una velocidad supersónica, es decir, el piloto debe alcanzar el objetivo rápidamente. Hablamos de velocidad supersónica si la velocidad es superior a Mach 1 (aproximadamente 1.125km/h). El piloto gestiona los vuelos desde el Centro de Control y Notificación (CRC). Representan para él una mano derecha imaginaria y le dan instrucciones sobre cómo tomar el rumbo, si acelerar, qué altura subir, dónde se encuentra el objetivo. La diferencia es si el avión se mueve a velocidades subsónicas o vuela a velocidades supersónicas. Al exceder la velocidad del sonido, el piloto no experimenta ninguna conciencia fisiológica significativa y la capacidad de control y maniobrabilidad de la aeronave sigue siendo la misma. Sin embargo, los parámetros de guía son diferentes en muchos aspectos: son diferentes velocidades, radios de giro, por lo que el piloto mantiene una velocidad supersónica.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/272880903_10161530476849816_5927071103314884545_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/272880903_10161530476849816_5927071103314884545_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Los vuelos de entrenamiento supersónicos se llevan a cabo en áreas designadas, que están limitadas por la proximidad a la frontera estatal. “La única área destinada para este entrenamiento es el área bajo la designación TRA 37. Para que se hagan una idea, es un área de unos 100x50 km”, dice el subcomandante de la 21 Fuerza Aérea Táctica, el teniente coronel Pavel Pavlik.Los vuelos supersónicos se realizan únicamente en días laborables, siempre por encima de la altitud mínima especificada, que es de 11km y una máxima de 22 horas, a excepción de la intervención “aguda” del QRA. A medida que la aeronave supera la velocidad supersónica, se produce un cambio de presión que se propaga cónicamente detrás de la aeronave en todas las direcciones. En el punto donde el cono toca el suelo, se escucha un “boom”, el llamado estampido sónico. Este boom se produce detrás de la aeronave básicamente a lo largo de toda la trayectoria de vuelo, cuanto más baja la aeronave, más intensa es la onda de choque.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/271324482_10161507843659816_8717546990999450008_n.jpg"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/02/271324482_10161507843659816_8717546990999450008_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Una parte integral de la información previa al vuelo de los pilotos es la información meteorológica, que ayuda a minimizar el estampido sónico. El pronóstico utiliza un software especial llamado boom sónico, que puede calcular la velocidad, la dirección y la altura que el piloto puede volar para poner tan poco peso en la población terrestre como los booms y el ruido.Cinco aviones de combate Gripens de la Fuerza Aérea Checa, junto con pilotos y personal de apoyo, se desplegarán en Lituania en abril para una rotación de seis meses en la OTAN. La última vez que combatientes checos del Gripen participaron en la misión de Policía Aérea de la OTAN fue en 2012.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/pilotos-de-gripens-tchecos-treinam-para-assumir-missao-da-otan-de-policiamento-aereo-do-baltico[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina