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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3450806" data-attributes="member: 30831"><h3>Gripen checo hace contacto en seco por primera vez con un Airbus A330 MRTT</h3><a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/Gripen_MRTT_01.jpeg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/Gripen_MRTT_01-750x536.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>A última hora de la tarde del martes (13), un avión de combate JAS-39 Gripen de la Fuerza Aérea de la República Checa y un avión cisterna Airbus A330 MRTT realizaron por primera vez un ejercicio de repostaje en vuelo (REVO – AAR). El llamado contacto seco, es decir, sin bombeo real de combustible.<img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/20240214_162717.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los cazas con base en Čáslav realizaron el ejercicio de reabastecimiento de combustible con uno de los aviones del programa MMF (Multinational MRTT Fleet), cuya flota tiene su base en la Base Aérea de Eindhoven, en los Países Bajos.La República Checa forma parte desde 2019 del MMF, formado por seis estados de la UE, que tiene como objetivo construir un escuadrón multinacional con ocho aviones Airbus A330 MRTT, que también complementaría las capacidades de evacuación aeromédica.En el pasado, los pilotos checos practicaron maniobras de repostaje en vuelo con el A-400M alemán, el KC-767 italiano, el C-130 Hercules sueco o el Stratotanker norteamericano KC-135.<img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/20240214_162721.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los pilotos describen la realización de REVO (AAR) como una maniobra que requiere precisión y exactitud, ya que los aviones se mueven a una velocidad de más de 500 km/h y el borde de la cesta está a sólo unas decenas de centímetros de la cabina durante la conexión. En la fase final, el piloto debe acercarse con cuidado a la aeronave de repostaje hasta hacer contacto con la cesta de repostaje.El primer contacto lo realizó un instructor de vuelo experimentado del Ala Táctica 21. El segundo avión pertenecía al comandante del 211º escuadrón táctico, el teniente coronel Vladimír Málk.Después del éxito de la prueba, a finales de febrero comenzará el entrenamiento de los pilotos checos restantes con el MRTT.<img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/20240214_162724.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Gracias a su membresía en el MMF, la República Checa puede utilizar 100 horas de vuelo al año, destinadas no sólo al reabastecimiento de combustible en vuelo, sino también al transporte de carga, personas y evacuación médica aérea. "Gracias a esto, podemos planificar e implementar de forma más específica el AAR (Air to Air Refuelling) dentro de las horas de vuelo contratadas del avión cisterna", explica el teniente coronel Málek.[URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/gripen-tcheco-realiza-contato-seco-com-um-airbus-a330-mrtt-pela-primeira-vez[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina