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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3164851" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Los Northrop F-5 mexicanos cumplen 40 años sin un relevo a la vista</span></h3><p><strong>La política de austeridad de López Obrador no prevé sustituir los cazas en lo que queda de mandato, dos años</strong></p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/5473513?w=900&mh=700" alt="Formación histórica de Northrop F5 de México" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Vuelo en formación de los tiempos de gloria de los Northrop F5 de México. Foto: Fuerza Aérea Mexicana.</p><p></p><p><a href="https://www.x.com/firmas/albertolopez">Alberto López</a> | Viernes, 26 de agosto de 2022</p><p></p><p>Los aviones caza <strong>Northrop </strong><em>F5-E/F Tiger II</em> de la <strong>Fuerza Aérea Mexicana</strong> (<strong>FAM</strong>) cumplieron 40 años el pasado 10 de agosto y sigue sin preverse un relevo factible y concreto en el corto o mediano plazo.</p><p>En 1980, la <strong>Secretaría de la Defensa Nacional</strong> (<strong>Sedena</strong>) de México comenzó una etapa de renovación y modernización de su flota.</p><p>Como parte de ello, en febrero de 1981, se confirmó la adquisición con Estados Unidos de 12 aviones Northrop <em>F-5</em>, diez monoplazas <em>F-5E</em>, y dos biplazas <em>F-5F</em>, para entrenamiento. Por un valor aproximado de casi 1.500 millones de pesos de hace cuatro décadas. De esa manera, los aviones cazas comenzaron a llegar a México, a partir del 10 de agosto de 1982.</p><p>Los primeros dos aviones <em>F-5</em>, procedentes de Glendale, California, aterrizaron esa fecha en la <strong>Base Aérea Militar Número 1 de Santa Lucía</strong>, Estado de México, tripulados por el coronel <strong>Ernesto Arcos Oropeza</strong> y el mayor <strong>Julio Ponte Romero</strong>.</p><p></p><p>Fueron recibidos por el secretario de la Defensa Nacional de esa época, general <strong>Félix Galván López</strong>, y el comandante de la FAM, general <strong>Héctor Berthier Aguiluz</strong>, quienes realizaron el pase de revista al personal que recibió los cursos de adiestramiento, en Estados Unidos, para pilotos, mecánicos, abastecedores, armamento y municiones, equipos electrónicos para la operación y mantenimiento de las nuevas aeronaves.</p><p>Para los primeros días de septiembre, ya se había completado una flota de siete aviones (cinco monoplazas y dos biplazas).</p><p>El presidente de México para ese entonces, <strong>Miguel de la Madrid</strong>, visitó Santa Lucía para conocer los <em>F-5</em>, el 14 de septiembre.</p><p></p><p><strong>Presentación a la nación</strong></p><p></p><p>Mientras que se presentaron a la nación, durante el desfile conmemorativo de la Independencia de México, el 16 de septiembre de 1982.</p><p>Para finales de ese año, ya se había completado la entrega de los 12 aviones <em>F-5</em>, por lo que el 1 de noviembre del mismo año, se creó el <strong>Escuadrón Aéreo de Defensa 401 (EAD-401)</strong> con la denominación de Tigres, siempre con sede en Santa Lucía, donde se construyó un hangar especial para darles resguardo bajo condiciones adecuadas.</p><p>El EAD-401 dependió de manera directa del <strong>Estado Mayor de la FAM</strong>, pero fue renombrado el 1 de enero de 1998 como <em>Escuadrón Aéreo 401</em> (<em>E.A. 401</em>) y se integró al ala de combate de la FAM.</p><p></p><p><strong>“Aves” en peligro de extinción</strong></p><p></p><p>Hasta la fecha, se han perdido en accidentes dos aeronaves, la primera en 1983 y otra en 1995; <a href="https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3557230/fuerza-aerea-mexicana-dispone-destruccion-caza-f5-instructor-vuelo-pilatus-pc-7">una más se supo este año que sería destruida y, aunque no hay confirmación oficial, se supone que solo estarían operativas tres unidades, por lo que debido a los problemas de existencia de repuestos y el alto costo de operación de vuelo, los siete restantes estarían en tierra.</a></p><p>Los <em>F-5 </em>se niegan a morir en el mundo entero, pero es una realidad que tarde o temprano serán “aves” extintas. <strong>México ha dicho en el pasado reciente, al menos en la administración presidencial pasada, que no está en sus planes buscar un caza sustituto para los<em> F-5</em>.</strong></p><p>Para la actual, del presidente <strong>Andrés Manuel López Obrador</strong>, mucho menos, pues su tendencia es la política de austeridad y hasta se encuentra vendiendo muchas de las aeronaves, por lo que tampoco se prevé que sustituir los <em>F-5</em> esté en sus planes, en lo que resta de su sexenio, del cual solo quedan dos años más.</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3866475/northrop-f5-mexicanos-cumplen-40-anos-no-divisa-relevo-concreto-horizonte[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3164851, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Los Northrop F-5 mexicanos cumplen 40 años sin un relevo a la vista[/SIZE][/HEADING] [B]La política de austeridad de López Obrador no prevé sustituir los cazas en lo que queda de mandato, dos años[/B] [IMG alt="Formación histórica de Northrop F5 de México"]https://www.x.com/images/showid2/5473513?w=900&mh=700[/IMG]Vuelo en formación de los tiempos de gloria de los Northrop F5 de México. Foto: Fuerza Aérea Mexicana. [URL='https://www.x.com/firmas/albertolopez']Alberto López[/URL] | Viernes, 26 de agosto de 2022 Los aviones caza [B]Northrop [/B][I]F5-E/F Tiger II[/I] de la [B]Fuerza Aérea Mexicana[/B] ([B]FAM[/B]) cumplieron 40 años el pasado 10 de agosto y sigue sin preverse un relevo factible y concreto en el corto o mediano plazo. En 1980, la [B]Secretaría de la Defensa Nacional[/B] ([B]Sedena[/B]) de México comenzó una etapa de renovación y modernización de su flota. Como parte de ello, en febrero de 1981, se confirmó la adquisición con Estados Unidos de 12 aviones Northrop [I]F-5[/I], diez monoplazas [I]F-5E[/I], y dos biplazas [I]F-5F[/I], para entrenamiento. Por un valor aproximado de casi 1.500 millones de pesos de hace cuatro décadas. De esa manera, los aviones cazas comenzaron a llegar a México, a partir del 10 de agosto de 1982. Los primeros dos aviones [I]F-5[/I], procedentes de Glendale, California, aterrizaron esa fecha en la [B]Base Aérea Militar Número 1 de Santa Lucía[/B], Estado de México, tripulados por el coronel [B]Ernesto Arcos Oropeza[/B] y el mayor [B]Julio Ponte Romero[/B]. Fueron recibidos por el secretario de la Defensa Nacional de esa época, general [B]Félix Galván López[/B], y el comandante de la FAM, general [B]Héctor Berthier Aguiluz[/B], quienes realizaron el pase de revista al personal que recibió los cursos de adiestramiento, en Estados Unidos, para pilotos, mecánicos, abastecedores, armamento y municiones, equipos electrónicos para la operación y mantenimiento de las nuevas aeronaves. Para los primeros días de septiembre, ya se había completado una flota de siete aviones (cinco monoplazas y dos biplazas). El presidente de México para ese entonces, [B]Miguel de la Madrid[/B], visitó Santa Lucía para conocer los [I]F-5[/I], el 14 de septiembre. [B]Presentación a la nación[/B] Mientras que se presentaron a la nación, durante el desfile conmemorativo de la Independencia de México, el 16 de septiembre de 1982. Para finales de ese año, ya se había completado la entrega de los 12 aviones [I]F-5[/I], por lo que el 1 de noviembre del mismo año, se creó el [B]Escuadrón Aéreo de Defensa 401 (EAD-401)[/B] con la denominación de Tigres, siempre con sede en Santa Lucía, donde se construyó un hangar especial para darles resguardo bajo condiciones adecuadas. El EAD-401 dependió de manera directa del [B]Estado Mayor de la FAM[/B], pero fue renombrado el 1 de enero de 1998 como [I]Escuadrón Aéreo 401[/I] ([I]E.A. 401[/I]) y se integró al ala de combate de la FAM. [B]“Aves” en peligro de extinción[/B] Hasta la fecha, se han perdido en accidentes dos aeronaves, la primera en 1983 y otra en 1995; [URL='https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3557230/fuerza-aerea-mexicana-dispone-destruccion-caza-f5-instructor-vuelo-pilatus-pc-7']una más se supo este año que sería destruida y, aunque no hay confirmación oficial, se supone que solo estarían operativas tres unidades, por lo que debido a los problemas de existencia de repuestos y el alto costo de operación de vuelo, los siete restantes estarían en tierra.[/URL] Los [I]F-5 [/I]se niegan a morir en el mundo entero, pero es una realidad que tarde o temprano serán “aves” extintas. [B]México ha dicho en el pasado reciente, al menos en la administración presidencial pasada, que no está en sus planes buscar un caza sustituto para los[I] F-5[/I].[/B] Para la actual, del presidente [B]Andrés Manuel López Obrador[/B], mucho menos, pues su tendencia es la política de austeridad y hasta se encuentra vendiendo muchas de las aeronaves, por lo que tampoco se prevé que sustituir los [I]F-5[/I] esté en sus planes, en lo que resta de su sexenio, del cual solo quedan dos años más. [URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3866475/northrop-f5-mexicanos-cumplen-40-anos-no-divisa-relevo-concreto-horizonte[/URL] [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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