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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3210596" data-attributes="member: 30831"><p><h3>La Fuerza Aérea Mexicana pide cotización para la posible compra de dos A400M</h3><p>Jorge Alejandro Medellín, 2 de noviembre de 2022</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.defensa.com/mexico/fuerza-aerea-mexicana-pide-cotizacion-para-posible-compra-dos#"><img src="https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_32115_20221102.jpg,800,700,0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>La Comandancia de la <strong>Fuerza Aérea Mexicana </strong>(FAM) emitió una solicitud de cotización a empresas particulares para conocer el mejor precio con miras a la adquisición de <strong>dos aviones de transporte aéreo pesados</strong> con los que reactivará su capacidad operativa de largo alcance, además de acceder a tecnología avanzada superior a la de su raquítica flota de solo <strong>tres aviones</strong> Hércules (dos C-130 y un L-100) de 12 que llegó a tener.</p><p>La cotización solicitada es parte del proyecto denominado <strong><em>Fortalecer la Capacidad del Transporte Aéreo</em></strong>, avalada e impulsada por el Comandante de la FAM, el general <strong>Gerardo Vega Rivera</strong>, y fue emitida en el sitio oficial de compras del gobierno mexicano a finales de agosto de este año.</p><p>El proyecto busca conocer los mejores precios para la compra de <strong>dos aeronaves que se integrarían al Escuadrón Aéreo 302,</strong> <strong>castigado por el envejecimiento de los</strong> <strong>12 C-130 Hércules </strong>que lo integraban por la falta de refaccionamiento, el costo mantenimiento y los accidentes sufridos en una flota adquirida en distintas etapas desde los años 80.</p><p>La Ficha Técnica elaborada por la FAM no indica de manera concreta y precisa qué tipo de aeronave se solicita. No menciona marca o empresa constructora como tal, pero presenta un listado de 18 especificaciones muy concretas que debe cuin cumplir los aparatos requeridos y que, en conjunto, rebasan lo que ofrecen los C-130 en el mercado. Así, la FAM busca: </p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Aeronave de transporte con una capacidad de carga de 20 a 40 toneladas </li> <li data-xf-list-type="ul">Capacidad de transporte de tropas </li> <li data-xf-list-type="ul">De 120 a 140 elementos </li> <li data-xf-list-type="ul">De 80 a 130 elementos con equipamiento orgánico </li> <li data-xf-list-type="ul">Lanzamiento de aerotropas con capacidad de 60 a 120 elementos </li> <li data-xf-list-type="ul">Techo de servicio de 20,000 ft. (6,000 metros) y mayor a 30 mil ft. (9,144 metros) </li> <li data-xf-list-type="ul">Alcance de 3,500 a 4,000 NM (6,482 kilómetros mínimo y hasta 7,408 kilometros máximo) </li> <li data-xf-list-type="ul">Velocidad máxima 300 Kts. (500 kilómetros por hora) </li> <li data-xf-list-type="ul">Puerta trasera con rampa de carga </li> <li data-xf-list-type="ul">Herramienta especializada necesaria </li> <li data-xf-list-type="ul">Equipo de apoyo en tierra mínimo indispensable para el mantenimiento de la aeronave </li> <li data-xf-list-type="ul">Ayudas a la navegación, como: </li> <li data-xf-list-type="ul">Ground Collision and Avoidance System (GCAS) </li> <li data-xf-list-type="ul">Traffic Collisión and Avoidance System (TCAS) </li> <li data-xf-list-type="ul">Terrain Awareness and Warning System (TAWS) </li> <li data-xf-list-type="ul">Flight Management System (FMS) </li> <li data-xf-list-type="ul">Inertial Navigation System (INS) </li> <li data-xf-list-type="ul">Dual Global Positioning System (DGPS) </li> <li data-xf-list-type="ul">Low Noise Interphone System </li> <li data-xf-list-type="ul">Weather Radar </li> <li data-xf-list-type="ul">Night Vision Compatible Head up primary flight display (HUD) </li> <li data-xf-list-type="ul">Transponder ADS B out </li> <li data-xf-list-type="ul">Flight data recorder </li> <li data-xf-list-type="ul">Communications. Navigation. Surveillance Trail Management (CNS/ATM) </li> </ul><p><img src="https://www.defensa.com/adjuntos/IMG_8782.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Este <strong>proyecto de la Fuerza Aérea Mexicana se sumaría al de la compra de una flota de 18 helicopteros UH-60M Black Hawk</strong> que, pese a no estar contemplado en el Presupuesto de Egresos de Federación 2023 (PEF 22023) para la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) fue activado en junio de este año y sigue adelante como parte de la reactivación de compras de equipo y armamento militar que había sido suspendida en 2019, al inicio del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador por la aplicación de su política de <strong>austeridad republicana</strong>.</p><p></p><p>En los detalles generales del proyecto para <strong><em>Fortalecer la Capacidad del Transporte Aérea, </em></strong>se señala que la partida a cotizar comprende 2 aeronaves de transporte aéreo pesado, que el proveedor deberá entregar los bienes conforme a lo solicitado por la FAM en la tarjeta de requerimientos técnicos y que la moneda de cambio será la Moneda Nacional (el peso mexicano) o en Dólares Americanos.</p><p>defensa.com buscó a representantes directos de <strong>Airbus en México</strong> y pidió a la Sedena confirmar o precisar los datos del proyecto para saber si el material requerido por la FAM son los turbohélices <strong>A400M d</strong>e la firma europea. La Defensa Nacional se limitó a contestar que “se solicitó información a diversas áreas que puedan dar respuesta a las preguntas que realiza”, pero sin aportar dato alguno.</p><p></p><p>Durante la <strong>Feria Aeroespacial México 2017</strong> (FAMEX 2017) organizada por la FAM en la base aérea de Santa Lucía, la firma europea <strong>Airbus presentó uno de sus A400M perteneciente al Ejército del Aire y del Espacio español</strong>, destacando sus prestaciones de servicio, capacidad técnica y de despliegue de tropas en cualquier condición de clima o terreno.</p><p>El <strong>A400M</strong> fue mostrado al público y a funcionarios de la FAM y la Sedena como una opción avanzada y necesaria para responder exigencias de ayuda en casos de desastre, en prevención de incendios o para llevar ayuda humanitaria dentro y fuera del país. (<strong>Jorge Alejandro Medellín, corresponsal del Grupo Edefa en México</strong>)</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/mexico/fuerza-aerea-mexicana-pide-cotizacion-para-posible-compra-dos[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3210596, member: 30831"] [HEADING=2]La Fuerza Aérea Mexicana pide cotización para la posible compra de dos A400M[/HEADING] Jorge Alejandro Medellín, 2 de noviembre de 2022 [URL='https://www.defensa.com/mexico/fuerza-aerea-mexicana-pide-cotizacion-para-posible-compra-dos#'][IMG]https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_32115_20221102.jpg,800,700,0.jpg[/IMG][/URL] La Comandancia de la [B]Fuerza Aérea Mexicana [/B](FAM) emitió una solicitud de cotización a empresas particulares para conocer el mejor precio con miras a la adquisición de [B]dos aviones de transporte aéreo pesados[/B] con los que reactivará su capacidad operativa de largo alcance, además de acceder a tecnología avanzada superior a la de su raquítica flota de solo [B]tres aviones[/B] Hércules (dos C-130 y un L-100) de 12 que llegó a tener. La cotización solicitada es parte del proyecto denominado [B][I]Fortalecer la Capacidad del Transporte Aéreo[/I][/B], avalada e impulsada por el Comandante de la FAM, el general [B]Gerardo Vega Rivera[/B], y fue emitida en el sitio oficial de compras del gobierno mexicano a finales de agosto de este año. El proyecto busca conocer los mejores precios para la compra de [B]dos aeronaves que se integrarían al Escuadrón Aéreo 302,[/B] [B]castigado por el envejecimiento de los[/B] [B]12 C-130 Hércules [/B]que lo integraban por la falta de refaccionamiento, el costo mantenimiento y los accidentes sufridos en una flota adquirida en distintas etapas desde los años 80. La Ficha Técnica elaborada por la FAM no indica de manera concreta y precisa qué tipo de aeronave se solicita. No menciona marca o empresa constructora como tal, pero presenta un listado de 18 especificaciones muy concretas que debe cuin cumplir los aparatos requeridos y que, en conjunto, rebasan lo que ofrecen los C-130 en el mercado. Así, la FAM busca: [LIST] [*]Aeronave de transporte con una capacidad de carga de 20 a 40 toneladas [*]Capacidad de transporte de tropas [*]De 120 a 140 elementos [*]De 80 a 130 elementos con equipamiento orgánico [*]Lanzamiento de aerotropas con capacidad de 60 a 120 elementos [*]Techo de servicio de 20,000 ft. (6,000 metros) y mayor a 30 mil ft. (9,144 metros) [*]Alcance de 3,500 a 4,000 NM (6,482 kilómetros mínimo y hasta 7,408 kilometros máximo) [*]Velocidad máxima 300 Kts. (500 kilómetros por hora) [*]Puerta trasera con rampa de carga [*]Herramienta especializada necesaria [*]Equipo de apoyo en tierra mínimo indispensable para el mantenimiento de la aeronave [*]Ayudas a la navegación, como: [*]Ground Collision and Avoidance System (GCAS) [*]Traffic Collisión and Avoidance System (TCAS) [*]Terrain Awareness and Warning System (TAWS) [*]Flight Management System (FMS) [*]Inertial Navigation System (INS) [*]Dual Global Positioning System (DGPS) [*]Low Noise Interphone System [*]Weather Radar [*]Night Vision Compatible Head up primary flight display (HUD) [*]Transponder ADS B out [*]Flight data recorder [*]Communications. Navigation. Surveillance Trail Management (CNS/ATM) [/LIST] [IMG]https://www.defensa.com/adjuntos/IMG_8782.JPG[/IMG] Este [B]proyecto de la Fuerza Aérea Mexicana se sumaría al de la compra de una flota de 18 helicopteros UH-60M Black Hawk[/B] que, pese a no estar contemplado en el Presupuesto de Egresos de Federación 2023 (PEF 22023) para la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) fue activado en junio de este año y sigue adelante como parte de la reactivación de compras de equipo y armamento militar que había sido suspendida en 2019, al inicio del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador por la aplicación de su política de [B]austeridad republicana[/B]. En los detalles generales del proyecto para [B][I]Fortalecer la Capacidad del Transporte Aérea, [/I][/B]se señala que la partida a cotizar comprende 2 aeronaves de transporte aéreo pesado, que el proveedor deberá entregar los bienes conforme a lo solicitado por la FAM en la tarjeta de requerimientos técnicos y que la moneda de cambio será la Moneda Nacional (el peso mexicano) o en Dólares Americanos. defensa.com buscó a representantes directos de [B]Airbus en México[/B] y pidió a la Sedena confirmar o precisar los datos del proyecto para saber si el material requerido por la FAM son los turbohélices [B]A400M d[/B]e la firma europea. La Defensa Nacional se limitó a contestar que “se solicitó información a diversas áreas que puedan dar respuesta a las preguntas que realiza”, pero sin aportar dato alguno. Durante la [B]Feria Aeroespacial México 2017[/B] (FAMEX 2017) organizada por la FAM en la base aérea de Santa Lucía, la firma europea [B]Airbus presentó uno de sus A400M perteneciente al Ejército del Aire y del Espacio español[/B], destacando sus prestaciones de servicio, capacidad técnica y de despliegue de tropas en cualquier condición de clima o terreno. El [B]A400M[/B] fue mostrado al público y a funcionarios de la FAM y la Sedena como una opción avanzada y necesaria para responder exigencias de ayuda en casos de desastre, en prevención de incendios o para llevar ayuda humanitaria dentro y fuera del país. ([B]Jorge Alejandro Medellín, corresponsal del Grupo Edefa en México[/B]) [URL unfurl="true"]https://www.defensa.com/mexico/fuerza-aerea-mexicana-pide-cotizacion-para-posible-compra-dos[/URL] [/QUOTE]
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