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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1591509" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">Eurofighter: Nueva Kit Aerodinámico para los Ensayos en Vuelo 2014</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Por DAN THISDELL - MUNICH</em> </strong></p><p></p><p>Eurofighter hará, a finales de año, su último ensayo en vuelo de la prueba de concepto de un kit de modificación aerodinámica que promete mejorar la velocidad de giro subsónico del Eurofighter en un 15%. </p><p></p><p>Las adiciones principales de este kit son extensiones de la raíz del borde de ataque y flaps de borde de fuga extendidos, y la remodelación de la antena ILS lateral de la cabina que cubre 70 °, que deberían mejorar la agilidad de la aeronave para el combate cercano. </p><p></p><p>Laurie Hilditch, jefe de capacidades futuras en Eurofighter, dice que el kit de modificación debe dar la aeronave la capacidad del tipo de "pelea con cuchillos en una cabina telefónica" con una capacidad de giro que gozan los rivales como el F/A-18E/F de Boeing o el Lockheed Martin F -16, sin sacrificar la agilidad de alta energía transónica y supersónica inherentes a su configuración de ala-delta canard. </p><p></p><p>En su intervención en Airbus Defence & Space Manching, en la planta de montaje y mantenimiento del Eurofighter, cerca de Munich, Hilditch dijo que las extensiones de raíz - o LERX - ya han volado y muestran una mejora significativa en el flujo de aire subsónico sobre las alas. Y, cambiando la forma de la antenas ILS para parecerse a un delta strake hace lo mismo que con la aleta de la cola vertical. Los canards, añade, actúan como strakes, pero no en todo su rango de movimiento. </p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=56156" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p><strong><em>Dan Kemsley / Eurofighter </em></strong></p><p></p><p>Un nuevo impulso a la agilidad también podría provenir de la adición de empuje vectorial, que Hilditch compara con una superficie de control adicional. Eurofighter, dice, ha hecho un poco de trabajo sobre el concepto y podría seguir adelante con algun cliente interesado</p><p></p><p><a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-new-aerodynamics-set-for-2014-test-flight-400762/">http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-new-aerodynamics-set-for-2014-test-flight-400762/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1591509, member: 5064"] [B][SIZE=7]Eurofighter: Nueva Kit Aerodinámico para los Ensayos en Vuelo 2014[/SIZE] [I]Por DAN THISDELL - MUNICH[/I] [/B] Eurofighter hará, a finales de año, su último ensayo en vuelo de la prueba de concepto de un kit de modificación aerodinámica que promete mejorar la velocidad de giro subsónico del Eurofighter en un 15%. Las adiciones principales de este kit son extensiones de la raíz del borde de ataque y flaps de borde de fuga extendidos, y la remodelación de la antena ILS lateral de la cabina que cubre 70 °, que deberían mejorar la agilidad de la aeronave para el combate cercano. Laurie Hilditch, jefe de capacidades futuras en Eurofighter, dice que el kit de modificación debe dar la aeronave la capacidad del tipo de "pelea con cuchillos en una cabina telefónica" con una capacidad de giro que gozan los rivales como el F/A-18E/F de Boeing o el Lockheed Martin F -16, sin sacrificar la agilidad de alta energía transónica y supersónica inherentes a su configuración de ala-delta canard. En su intervención en Airbus Defence & Space Manching, en la planta de montaje y mantenimiento del Eurofighter, cerca de Munich, Hilditch dijo que las extensiones de raíz - o LERX - ya han volado y muestran una mejora significativa en el flujo de aire subsónico sobre las alas. Y, cambiando la forma de la antenas ILS para parecerse a un delta strake hace lo mismo que con la aleta de la cola vertical. Los canards, añade, actúan como strakes, pero no en todo su rango de movimiento. [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=56156[/IMG] [B][I]Dan Kemsley / Eurofighter [/I][/B] Un nuevo impulso a la agilidad también podría provenir de la adición de empuje vectorial, que Hilditch compara con una superficie de control adicional. Eurofighter, dice, ha hecho un poco de trabajo sobre el concepto y podría seguir adelante con algun cliente interesado [url]http://www.flightglobal.com/news/articles/eurofighter-new-aerodynamics-set-for-2014-test-flight-400762/[/url] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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