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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1736198" data-attributes="member: 50"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Estonia dice adiós a uno de sus Antonov An-2 con 50 años</strong></span></p><p></p><p>Hoy jueves 19 de febrero la Fuerza Aérea de Estonia retira uno de sus dos Antonov An-2, uno de sus seis únicas aeronaves.</p><p><a href="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_An-2_40.jpg"><img src="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_An-2_40-450x308.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Del monomotor biplano Antonov An-2 se fabricaron cerca de 12 unidades entre 1947 y 2002.</p><p>Uno de los motivos por los que la <strong><a href="http://www.nato.int/"><u>OTAN</u></a></strong> estableció la <strong>misión de Policía Aérea del Báltico</strong> es por el <strong>lamentable estado de las fuerzas aéreas de las tres repúblicas bálticas</strong>.</p><p>En el caso de la <strong>Fuerza Aérea de Estonia,</strong> <strong>hasta hace poco más de un mes la suya contaba con ocho aeronaves</strong>. <strong>Dos de ellas</strong> eran sendos <strong>Aero L-39C alquilados</strong> y que <strong>han sido devueltos.</strong> El resto de la flota la componen <strong>cuatro helicópteros <a href="http://www.robinsonhelicopter.com/"><u>Robinson</u></a> R-44</strong> y dos <strong>Antonov An-2</strong>, uno de los cuales <strong>hoy tiene previsto realizar su último vuelo</strong>.</p><p>Se trata del <strong>An-2T</strong> <strong>40 Amarillo</strong>, <strong>número de serie 1G-4325</strong>. Este avión fue <strong>construido en 1964</strong> como la <strong>unidad número 25 del bloque 43 </strong>por <strong>WSK-PZL</strong> en <strong>Mielec (Polonia)</strong>. 1 Significa que es un avión, y G que es el séptimo modelo fabricado en dicha factoría.</p><p><strong>Su historia no está completa</strong>, pero fue <strong>entregado al Ejército soviético</strong> <strong>a finales de 1964 o principios de 1965</strong> (los aviones 23 y 26 de su bloque fueron matriculados por primera vez el 18 de noviembre de 1964), y <strong>el 19 de mayo de 1992 fue matriculado ES-BAE por Narva Aviation. En 1994 fue transferido a la Fuerza Aérea de Estonia</strong> con la matrícula 40 Amarillo. Muchas fuerzas aéreas de países ex soviéticos han mantenido el <strong>tipo de matrícula de la Unión Soviética compuesta por cifras de colores</strong>.</p><p><a href="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_Blue_Monday.jpg"><img src="http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_Blue_Monday-450x300.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>"Nose Art" en el An-2 40 Amarillo. Los días de borrachera de fin de semana ya son historia.º</p><p><strong>Este An-2 porta en su morro un curioso dibujo de un escocés “William”</strong> , con la leyenda <strong>“Blue Monday”</strong>. Se trata de una <strong>broma de los pilotos</strong> en referencia a los<strong> lunes cuando no se estaba en condiciones de volar tras un fin de semana de alcohol y más alcohol</strong>. <strong>William</strong>, con su indudable vestimenta escocesa <strong>es</strong> <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/William_Grant_(businessman)"><u>William Grant</u></a></strong> de la<strong> destilería Glenfiddich</strong>.</p><p>Según<strong> nos explicó uno de los mecánicos</strong> que cuidan de este avión y su hermano “<strong>41 Amarillo</strong>” (número de serie <strong>111747320</strong>), los <strong>pilotos de los An-2</strong> han llegado a <strong>dejarlo en vuelo estacionario</strong> con un fuerte viento de cara y una cuidada compensación de los mandos. También que <strong>en estos aviones realizar un looping completo está prohibido</strong> dado que <strong>el combustible va desde el ala superior al motor por gravedad</strong>, y claro, <strong>cuando se llega al punto de invertido el combustible no llega al motor y este se para</strong>, por lo que <strong>hay que estar muy atento para volver a ponerlo en marcha</strong> en cuando se inicia el picado. A buen entendedor…</p><p>Tras su último vuelo en el que habrá agotado su potencial de horas, el <strong>40 Amarillo</strong> será <strong>preservado en la entrada de la base aérea de Amari </strong>donde está basado.</p><p><a href="http://fly-news.es/militar/aviones-transporte/estonia-dice-adios-a-uno-de-sus-antonov-an-2-con-50-anos/">http://fly-news.es/militar/aviones-transporte/estonia-dice-adios-a-uno-de-sus-antonov-an-2-con-50-anos/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1736198, member: 50"] [SIZE=6][B]Estonia dice adiós a uno de sus Antonov An-2 con 50 años[/B][/SIZE] Hoy jueves 19 de febrero la Fuerza Aérea de Estonia retira uno de sus dos Antonov An-2, uno de sus seis únicas aeronaves. [URL='http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_An-2_40.jpg'][IMG]http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_An-2_40-450x308.jpg[/IMG][/URL] Del monomotor biplano Antonov An-2 se fabricaron cerca de 12 unidades entre 1947 y 2002. Uno de los motivos por los que la [B][URL='http://www.nato.int/'][U]OTAN[/U][/URL][/B] estableció la [B]misión de Policía Aérea del Báltico[/B] es por el [B]lamentable estado de las fuerzas aéreas de las tres repúblicas bálticas[/B]. En el caso de la [B]Fuerza Aérea de Estonia,[/B] [B]hasta hace poco más de un mes la suya contaba con ocho aeronaves[/B]. [B]Dos de ellas[/B] eran sendos [B]Aero L-39C alquilados[/B] y que [B]han sido devueltos.[/B] El resto de la flota la componen [B]cuatro helicópteros [URL='http://www.robinsonhelicopter.com/'][U]Robinson[/U][/URL] R-44[/B] y dos [B]Antonov An-2[/B], uno de los cuales [B]hoy tiene previsto realizar su último vuelo[/B]. Se trata del [B]An-2T[/B] [B]40 Amarillo[/B], [B]número de serie 1G-4325[/B]. Este avión fue [B]construido en 1964[/B] como la [B]unidad número 25 del bloque 43 [/B]por [B]WSK-PZL[/B] en [B]Mielec (Polonia)[/B]. 1 Significa que es un avión, y G que es el séptimo modelo fabricado en dicha factoría. [B]Su historia no está completa[/B], pero fue [B]entregado al Ejército soviético[/B] [B]a finales de 1964 o principios de 1965[/B] (los aviones 23 y 26 de su bloque fueron matriculados por primera vez el 18 de noviembre de 1964), y [B]el 19 de mayo de 1992 fue matriculado ES-BAE por Narva Aviation. En 1994 fue transferido a la Fuerza Aérea de Estonia[/B] con la matrícula 40 Amarillo. Muchas fuerzas aéreas de países ex soviéticos han mantenido el [B]tipo de matrícula de la Unión Soviética compuesta por cifras de colores[/B]. [URL='http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_Blue_Monday.jpg'][IMG]http://fly-news.es/wp-content/uploads/Estonia_Blue_Monday-450x300.jpg[/IMG][/URL] "Nose Art" en el An-2 40 Amarillo. Los días de borrachera de fin de semana ya son historia.º [B]Este An-2 porta en su morro un curioso dibujo de un escocés “William”[/B] , con la leyenda [B]“Blue Monday”[/B]. Se trata de una [B]broma de los pilotos[/B] en referencia a los[B] lunes cuando no se estaba en condiciones de volar tras un fin de semana de alcohol y más alcohol[/B]. [B]William[/B], con su indudable vestimenta escocesa [B]es[/B] [B][URL='http://en.wikipedia.org/wiki/William_Grant_(businessman)'][U]William Grant[/U][/URL][/B] de la[B] destilería Glenfiddich[/B]. Según[B] nos explicó uno de los mecánicos[/B] que cuidan de este avión y su hermano “[B]41 Amarillo[/B]” (número de serie [B]111747320[/B]), los [B]pilotos de los An-2[/B] han llegado a [B]dejarlo en vuelo estacionario[/B] con un fuerte viento de cara y una cuidada compensación de los mandos. También que [B]en estos aviones realizar un looping completo está prohibido[/B] dado que [B]el combustible va desde el ala superior al motor por gravedad[/B], y claro, [B]cuando se llega al punto de invertido el combustible no llega al motor y este se para[/B], por lo que [B]hay que estar muy atento para volver a ponerlo en marcha[/B] en cuando se inicia el picado. A buen entendedor… Tras su último vuelo en el que habrá agotado su potencial de horas, el [B]40 Amarillo[/B] será [B]preservado en la entrada de la base aérea de Amari [/B]donde está basado. [url]http://fly-news.es/militar/aviones-transporte/estonia-dice-adios-a-uno-de-sus-antonov-an-2-con-50-anos/[/url] [/QUOTE]
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