Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 280922" data-attributes="member: 5327">La nueva X-51 en el viejo B-52: 'scramjet' hipersônico a camino<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2009/12/B-52-com-X-51-foto-USAF1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La USAF (Fuerza Aérea de EE UU) informó que la X-51A “Waverider” fue cargado en vuelo el día 9 de diciembre, por primera vez, bajo una B-52H. El test, que fue realizado a partir de la Base Aérea de Edwards, es una preparación para a X-51 encender suyo estato-reactor “scramjet” en el inicio del año que viene, se esperando que alcance velocidades hipersônicas por aproximadamente 5 minutos. Tras el vuelo, la x-51 deberá caer en el Océano Pacífico, no habiendo planos para recuperarlo. Cuatro X-51 ya habían sido construidos.El test comprendió una subida hasta 50.000 pies y verificación de diversos dados con la X-51A preso a la B-52, como performance, cualidades de manobrabilidade, puesta en marcha de los displays del área de comando y la integración de los softwares. La X-51A demostró, según la USAF, que puede comunicarse con la B-52H utilizando una interfaz modificada de la Joint Direct Attack Munition – se trata de una forma de aprovechar tecnologías ya existentes para bajar los costes.Para antes del vuelo hipersônico, programado para mediados de febrero de 2010, está convocado un ensayo completo a mediados de enero, sobre el Océano Pacífico. Para el vuelo hipersônico, que será empezado a aproximadamente 50.000 pies, un cohete de combustible sólido (booster) deberá llevar a X-51 la Mach 4,5. Con el descarte del cohete, el sistema de propulsión, con combustión supersónica ramjet (supersonic combustion ramjet propulsion system, o scramjet) será llamado a funcionar por 300 segundos, se esperando que haga a X-51A alcanzar seis veces la velocidad del sonido.El motor scramjet del modelo fue construido por la Pratt & Whitney Rocketdyne. En el inicio de la puesta en marcha, quema una mezcla de elileno con combustible JP-7, pasando a utilizar, en la secuencia, sólo este último, capturando el oxígeno de la atmósfera enrarecida para la quema. Según el informe, el motor es ”constipación” por el propio JP-7, de tal forma que, a la vez en que el combustible es calentado hasta una temperatura buenísima de combustión, ayuda el motor a soportar las altas temperaturas de operación.FUENTE / FOTO: USAFPD: Esta previsto el teste con lo 14X en Brasil a mediados de 2012</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina