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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 281226" data-attributes="member: 5064">Helicóptero Sikorsky - PZL S-70i Black Hawk Emprende su Historico Primer VueloUn helicóptero S-70i Black Hawk ha volado por primera vez en Polonia el 15 de Noviembre de 2010, marcando un hito histórico para la línea de helicópteros que son producidos por la empresa Sikorsky Aircraft  en la planta de PZL Mielec, en Polonia. PZL Mielec es el centro de ensamblaje final para el helicóptero S-70i, la nueva variante del Black Hawk, que se está produciendo para el mercado internacional. "El programa del helicóptero S-70i Black Hawk se ha ejecutado sin problemas y Sikorsky Aircraft celebra este momento histórico", dijo Robert Mastronardi, director del programa S-70i, de Sistemas Militares Sikorsky. "En cada etapa, nuestro equipo se centró en la elaboración de un excepcional y único producto, sin dejar de globalizar nuestra empresa. Hoy en día, somos testigos del crecimiento de una nueva generación de helicópteros Black Hawk construidos a nivel internacional y listos para servir a los mercados mundiales. " <img src="http://img80.imageshack.us/img80/4070/1771x.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img811.imageshack.us/img811/7031/15342s70ipolandfirstfli.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Situación de la Evolución de Misiles El Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range de Lockheed Martin (JASSM-ER) , realizo recientemente dos vuelos de prueba con éxito en el White Sands Missile Range, incrementando de la tasa de éxito del programa a 91% en 11 vuelos. El primer misil JASSM-ER fue lanzado desde una altura de 13.000 pies y a una velocidad de Mach 0,72, mientras que el segundo misil fue lanzado desde 30.000 pies a Mach 0,88. "EL JASSM-ER ha demostrado un rendimiento excepcional a través de los vuelos de pruebas de desarrollo,  como se evidencia en 10 de 11 vuelos exitosos," dijo Alan Jackson, director del programa JASSM en Lockheed Martin Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "A medida que el programa cumpla la transición a la producción, vamos a dar el siguiente paso hacia el abastecimiento de esta capacidad crítica de ataque a largo alcance a nuestros combatientes". <img src="http://img219.imageshack.us/img219/669/jassm400x345.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img51.imageshack.us/img51/8361/jassmmissile.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img230.imageshack.us/img230/9936/jassmmockup0048.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: <a href="http://www.aerospacetestinginternational.com/news.php">Latest News : Aerospace Testing International</a> China Planifica una Segunda Ola de pedidos de Material Ruso 19 de noviembre 2010  Por Rubén F. Jonson, Zhuhai, China – <a href="http://www.aviationweek.com">Aviation, Defense and Space News, Jobs, Conferences by AVIATION WEEK</a> En el Airshow China 2010 Funcionarios y especialistas de la industria aeroespacial rusa,  se explayan con optimismo sobre lo que describen como una "segunda ola" de órdenes de China por productos aeroespaciales rusos. "Han habido algunos puntos de discordia", dijo un representante de la agencia de noticias oficial de Rusia, "pero en general la gente ve que eso ahora se esta apagando y las relaciones regresan a un estado normal, agradable."Una de esas empresas con esperanza sólo para este desarrollo es la Salyut,  Empresa Constructora de Maquinas de Moscú (MMPP)  de la Empresa Unitaria Estatal Federal (FGUP). La empresa fue históricamente uno de los expositores de más larga duración y más importante en el Airshow China, y es uno de los dos principales centros de producción para el motor a reacción AL-31F que propulsa al caza Sukhoi Su-27 (designado J-11 por los chinos)."No estamos prediciendo el 100 por ciento de los pedidos de China", dijo un representante Salyut, "pero tenemos suficientes razones para ser optimistas acerca de su desarrollo." La cooperación con China, sin embargo ha cambiado desde los primeros días del compromiso de Salyut con la industria china."En un principio instruíamos a los ingenieros chinos sobre la mejor manera de desarrollar, poner en servicio y mantener estos motores, pero ahora los chinos vienen a nosotros para decirnos lo que piensan sobre como nuestro producto debe ser diseñado."Otra empresa que busca recibir pedidos de nuevos productos es Sukhoi de Rusia. Funcionarios de la compañía están impulsando tanto al caza Su-35 Super Flanker como al reactor regional comercial Superjet 100. El Presidente de la compañía Mijaíl Pogosian no asistirá a la feria de este año, pero los funcionarios estatales de Rusia afirman que esto de ninguna manera implica que Sukhoi no este dando la más alta prioridad al mercado chino."fuente: <a href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?topicName=zhuhai_2010&id=news/awx/2010/11/19/awx_11_19_2010_p0-271217.xml&headline=Second%20Wave%20Of%20Russian%20Orders%20From%20China%20Projected">Second Wave Of Russian Orders From China Projected | AVIATION WEEK</a> Rusia suministrará armamento a China por US$ 1.300 millones de dólaresMoscú, 23 de noviembre, RIA Novosti.Rusia suministrará armamento y equipo militar a China en los próximos tres años por un valor de US$ 1.300 millones de dólares, informó el director del Centro de Análisis de Comercio Mundial de Armas (CACMA), Igor Korotchenko.“De conformidad con los contratos firmados por las partes para el periodo 2010-2013, Rusia suministrará a China armamento por una asuma que asciende a US$ 1.300 de dólares”, apuntaló Korotchenko.Según el funcionario, la cooperación técnico-militar entre Moscú y Pekín tiene buenas perspectivas pese a que China produce algunos sistemas armamentísticos y equipos militares a partir de modelos análogos rusos.Destacó que en el periodo 2002-2009 las exportaciones de armamento al país asiático tuvieron un monto de US$ 14.055 millones de dólares.Desarrollo de una Nueva Variante del Chengdu J-10 19 de noviembre 2010  - Por Rubén F. Jonson, Zhuhai, China.    El producto más famoso de Chengdu Aerospace, el caza J-10, hizo su primera aparición en el Air China Show  de Zhuhai en el 2008, ofreciendo una de las exhibiciones de vuelo más destacados del evento. En estos dos años, el programa ha realizado progresos notables. El J-10 es un reflejo de la evolución, en más de un aspecto, de otro famoso avión de combate de un solo motor: el Lockheed Martin F-16. Uno de los hitos de desarrollo más importantes del F-16 fue la introducción de un segundo modelo de motor alternativo, el F110-GE-100, que a su vez produce 6.000 libras de empuje más que el F-100-PW-100/220 que fue la planta motriz original del caza. En el mismo sentido, la industria china ha estado trabajando duro para completar las pruebas y el desarrollo del motor  Liming Aeroengine Manufacturing Corporation (LMAC) WS-10A. Según informes de la prensa china, el WS-10A ha estado volando en aviones prototipo del próximo bloque de desarrollo de la serie J-10 el, que ha sido designado como J-10B. El WS-10A reemplazará al motor Salyut AL-31FN, que fue la planta motriz original del caza chino. Se incluyo como parte de la configuración del J-10B un diseño totalmente nuevo para la toma de admisión del motor, que ha cambiado de la configuración rectangular desarrollada para el AL-31FN a una entrada de aire de  forma ovalada para el WS-10A. De nuevo, esto es paralelo al desarrollo del F-16, para el que se ha desarrollado una boca de entrada  "grande" para proporcionar a la aeronave un aumento del flujo de aire para el mayor empuje del motor GE F110. En los tiempos modernos, sin embargo, lo que hace la mayor diferencia en el rendimiento de los aviones de combate es la capacidad de los sistemas electrónicos de a bordo. Los funcionarios de la industria china dijeron que la aviación Week que una nueva línea de productos se encuentra en desarrollo para reemplazar algunos de los sistemas contenidos en pods externos, hoy en uso en el J-10 y otras aeronaves. Lo más notable aquí es el contenedor de guerra electrónica CETC KG300G, que será rediseñado en una nueva variante que amplíe la frecuencia de ancho de banda que puede cubrir. También hay en desarrollo una nueva generación de radar AESA que reemplazaría al actual radar de antena mecánica del J-10. "Los radares AESA son una mejora importante para cualquier avión de combate", dijo un diseñador chino ", ya que proporciona un incremento significativo en el rendimiento y la fiabilidad del radar". fuente: <a href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?topicName=zhuhai_2010&id=news/awx/2010/11/19/awx_11_19_2010_p0-271212.xml&headline=Chengdu%20J-10%20Next%20Variant%20Developing">Chengdu J-10 Next Variant Developing | AVIATION WEEK</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982