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Mensaje: <blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1591051" data-attributes="member: 6896"><a href="http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12598:guatemala-desarrolla-su-propio-c4i-con-asistencia-espanola-y-tramita-un-prestamo-de-30-millones-por-dos-embarcaciones-espanolas&catid=54:espana&Itemid=162"> Guatemala desarrolla su propio C4I con asistencia española y tramita un préstamo de 30 millones por dos embarcaciones españolas </a>Miércoles 25 de Junio de 2014 09:08<img src="http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2014/06/pitj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />(defensa.com)  Guatemala tendrá operativo el próximo mes de septiembre un complejo de Comando, Control, Comunicación , Computación e Inteligencia (C4I) para impedir los vuelos ilegales sobre su espacio aéreo. Tendrá como plataforma cuatro radares de primera generación suplidos por la empresa española Indra,  con capacidad para detectar altura, velocidad y dimensión de las aeronaves hasta distancias de 110 millas náuticas.  Se trata de sistemas ARSR-I0D3 LR, adquiridos con financiación del español Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA).Esta entidad otorgó un préstamo de 34,2 millones de dólares, aprobado por el Congreso de Guatemala en 2012, para la adquisición de los radares, que sustituyen a cuatro similares instalados en el año 2000.Indra especifica que  el sistema ARSR-10D3 es un radar principal, 3D, modular, de estado sólido (PSR) que incorpora las últimas tecnologías para la vigilancia de aeropuertos y de rutas aéreas. Proporciona una información precisa de la posición de la aeronave, incluyendo su altura de vuelo.  Estas capacidades de detección y de estimación de la posición 3D se logran incluso bajo las condiciones meteorológicas más severas, con ecos parásitos de tierra e interferencias naturales o de origen humano, y todo ello tanto para aeronaves cooperativas como no cooperativas. En este sentido, el radar ARDR-10D3 complementa la función de vigilancia del Radar Secundario Monopulso (MSSR) permitiendo la detección y el seguimiento de las aeronaves sin un transpondedor SSR operativo.  Además de la detección y seguimiento  de la aeronave, este radar incluye un procesador meteorológico que proporciona al controlador la información climatológica necesaria para realizar una gestión segura del control del tráfico aéreo".También se tramita un préstamo por 30 millones de dólares para la adquisición de dos embarcaciones patrulleras, también fabricadas en España, con un crédito gestionado con el Banco Santander. (JMAH, corresponsal en Centroamérica)</blockquote>

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