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<blockquote data-quote="Buitreaux" data-source="post: 1228397" data-attributes="member: 2870">No te creas que sos al unico al que le gustan los Rafales <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />.Para estandarizar la flota (FAA + ARA) en un solo modelo, el Rhino tedria la ventaja de ser una sola variante, mientras que el Rafale serian C/B + M, peeeeero como CVW no vamos a tener, esa ventaja se traduce a cero, ya que serian E/F vs C/B, osea nada, y ahi es donde un avion mediano que se la banca muy bien como pesado, saca mucha ventaja para nuestras necesidades estandarizadas.Siempre me van a parecer cortos de potencia los M-88, comparados con los F-414, y mas caros, pero tienen sus ventajas tambien. Y si son la version de 9t de empuje, mucho mejor. Me parece que con los reactores de 12t EPE seria, como dije hace un tiempo ya, un avion casi imbatible en el mano a mano, aunque es una fantasia. Y ayudarian mucho a salir de cats de 75 metros con el MTOW!Un hipotetico Rafale made in sudamerica, puede hacer casi cualquier mision que le podamos pedir de aqui a 40 años. No se si podria sobrevivir vs F-35B, o los futuros 5ta gen asiaticos embarcados pero ¿Cual podria? Seguro que entre los finalistas del &quot;concurso&quot; FX, el Rafale tienen mas opciones de bancarse un cruce contra maquinas superiores.Bien enacarado, podriamos hablar de una flota de entre 360 y 500 Rafales para las naciones de la UNASUR. Es un pedidolo suficientemente grande como para aggioralo un poquito. Y es el unico modelo en produccion o en vistas de ser producido que esta disponible para un programa de estas caracteristicas. ¿Me van a decir que Uruguay no puede pagar 6 cazas acaso?</blockquote>

[QUOTE="Buitreaux, post: 1228397, member: 2870"] No te creas que sos al unico al que le gustan los Rafales ;). Para estandarizar la flota (FAA + ARA) en un solo modelo, el Rhino tedria la ventaja de ser una sola variante, mientras que el Rafale serian C/B + M, peeeeero como CVW no vamos a tener, esa ventaja se traduce a cero, ya que serian E/F vs C/B, osea nada, y ahi es donde un avion mediano que se la banca muy bien como pesado, saca mucha ventaja para nuestras necesidades estandarizadas. Siempre me van a parecer cortos de potencia los M-88, comparados con los F-414, y mas caros, pero tienen sus ventajas tambien. Y si son la version de 9t de empuje, mucho mejor. Me parece que con los reactores de 12t EPE seria, como dije hace un tiempo ya, un avion casi imbatible en el mano a mano, aunque es una fantasia. Y ayudarian mucho a salir de cats de 75 metros con el MTOW! Un hipotetico Rafale made in sudamerica, puede hacer casi cualquier mision que le podamos pedir de aqui a 40 años. No se si podria sobrevivir vs F-35B, o los futuros 5ta gen asiaticos embarcados pero ¿Cual podria? Seguro que entre los finalistas del "concurso" FX, el Rafale tienen mas opciones de bancarse un cruce contra maquinas superiores. Bien enacarado, podriamos hablar de una flota de entre 360 y 500 Rafales para las naciones de la UNASUR. Es un pedidolo suficientemente grande como para aggioralo un poquito. Y es el unico modelo en produccion o en vistas de ser producido que esta disponible para un programa de estas caracteristicas. ¿Me van a decir que Uruguay no puede pagar 6 cazas acaso? [/QUOTE]

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