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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 158480" data-attributes="member: 18">Para las señalizaciones en cubierta del portaaviones (como era en el caso del 25 de mayo) el personal usaba el siguiente uniforme de chaleco y casco para una mejor detección:ROJO: ArmasAMARILLO: SeñalerosBLANCO CON CRUZ ROJA: EnfermerosMARRON: Conscriptos/auxiliares/trinqueros.AZUL Y VERDE: Mecánicos<img src="http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/legierok/brazil_041013/Skyhawk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Observar al señalero guiando al piloto hasta la posición de lanzamiento, mientras los mecánicos aseguran la catapulta y enganchan el avión al &quot;estrobo&quot;. En este punto el piloto tiene prohibido accionar todo tipo de frenos para evitar cualquier accidente por omisión que pudiese ocurrir en el catapultaje. Es una fase muy delicada porque, de no estar el aparato en una posición correcta ocasiona una demora de hasta 15 minutos. Si el avión está posición correcta, el piloto retira sus manos de los controles y debe poner las manos visibles sobre el panel de control para indicarle al señalero que el avión está bajo su control.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 158480, member: 18"] Para las señalizaciones en cubierta del portaaviones (como era en el caso del 25 de mayo) el personal usaba el siguiente uniforme de chaleco y casco para una mejor detección: [B]ROJO:[/B] Armas [B]AMARILLO:[/B] Señaleros [B]BLANCO CON CRUZ ROJA:[/B] Enfermeros [B]MARRON:[/B] Conscriptos/auxiliares/trinqueros. [B]AZUL Y VERDE:[/B] Mecánicos [IMG]http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/legierok/brazil_041013/Skyhawk.jpg[/IMG] Observar al señalero guiando al piloto hasta la posición de lanzamiento, mientras los mecánicos aseguran la catapulta y enganchan el avión al "estrobo". En este punto el piloto tiene prohibido accionar todo tipo de frenos para evitar cualquier accidente por omisión que pudiese ocurrir en el catapultaje. Es una fase muy delicada porque, de no estar el aparato en una posición correcta ocasiona una demora de hasta 15 minutos. Si el avión está posición correcta, el piloto retira sus manos de los controles y debe poner las manos visibles sobre el panel de control para indicarle al señalero que el avión está bajo su control. [/QUOTE]

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