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<blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 158511" data-attributes="member: 27">-La conversión del Tracker a cisterna obedece principalmente a la necesidad de dotar al ala aérea embarcada de una aeronave de apoyo para el resto de los SdA, tiempo atrás la función de cisterna era asumida por dos de los A-4Q Skyhawk, pero la baja de estos pribo a el COAN de un cisterna embarcado, pero actuando desde tierra la aviación naval recibe apoyo de los KC-130 de la FAA, en cuanto a la velocidad los actuales 548 Km/h (296 Nudos) de maxima le da el impulso necesario como para mantener el paso con los SUE el cual seria el principal cliente de los (K)S-2 Turbo Tracker.-La certeza de que los S-2 del COAN han sido homologados para servir como reabastesedores es el hecho de que la Aviación Naval Brasileña al intentar comprarlos a fin de repotensiar su novísima ala aérea embarcada, no solo vio sus capacidades ofensivas y de vigilancia, si no también el que podía ser utilizado como cisterna liberando de este trabajo a los A-4<img src="http://us.airliners.net/photos/middle/7/1/7/1012717.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />S-2T del COAN en el MB San PabloSaludosss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

[QUOTE="Litio71, post: 158511, member: 27"] -La conversión del Tracker a cisterna obedece principalmente a la necesidad de dotar al ala aérea embarcada de una aeronave de apoyo para el resto de los SdA, tiempo atrás la función de cisterna era asumida por dos de los A-4Q Skyhawk, pero la baja de estos pribo a el COAN de un cisterna embarcado, pero actuando desde tierra la aviación naval recibe apoyo de los KC-130 de la FAA, en cuanto a la velocidad los actuales 548 Km/h (296 Nudos) de maxima le da el impulso necesario como para mantener el paso con los SUE el cual seria el principal cliente de los (K)S-2 Turbo Tracker. -La certeza de que los S-2 del COAN han sido homologados para servir como reabastesedores es el hecho de que la Aviación Naval Brasileña al intentar comprarlos a fin de repotensiar su novísima ala aérea embarcada, no solo vio sus capacidades ofensivas y de vigilancia, si no también el que podía ser utilizado como cisterna liberando de este trabajo a los A-4 [IMG]http://us.airliners.net/photos/middle/7/1/7/1012717.jpg[/IMG] [B]S-2T del COAN en el MB San Pablo[/B] Saludosss:cool: [/QUOTE]

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