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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 158966" data-attributes="member: 263">Como dijo otro forista varios mensajes atrás, me inclino a largo plazo en unificar aeronaves entre la FAA y la ARA, con un único modelo de caza multirrol, en algo más o menos parecido a la experiencia de la aviación naval alemana.Soy partidario de mantener una sola escuadrilla aeronaval de caza y ataque, concentrada en el combate sobre el mar (defensa aérea de la flota, ataque antibuque con capacidad secundaria de patrullado marítimo, etc), reservándole a la FAA todas las demás tareas.Ante la eventualidad que en un futuro más o menos lejano, la Argentina vuelva a contar con un grupo aeronaval embarcado, debemos decidir si queremos que sea este mismo hipotético avión el que pueda operar desde su cubierta. Además, debería tener la capacidad de adaptarse para cumplir misiones de apoyo táctico y cobertura de desembarcos.Unificando el tipo de avión también se simplifican las líneas de la logística y provisión de armamento. También se podría lograr que partes del entrenamiento y el mantenimiento mayor sean conjuntos.Lamentablemente, también reconozco que es muy difícil que se adopte una filosofía de esta naturaleza, al menos para la siguiente generacion de la aviación militar argentina.saludosRobert</blockquote>

[QUOTE="robert78, post: 158966, member: 263"] Como dijo otro forista varios mensajes atrás, me inclino a largo plazo en unificar aeronaves entre la FAA y la ARA, con un único modelo de caza multirrol, en algo más o menos parecido a la experiencia de la aviación naval alemana. Soy partidario de mantener una sola escuadrilla aeronaval de caza y ataque, concentrada en el combate sobre el mar (defensa aérea de la flota, ataque antibuque con capacidad secundaria de patrullado marítimo, etc), reservándole a la FAA todas las demás tareas. Ante la eventualidad que en un futuro más o menos lejano, la Argentina vuelva a contar con un grupo aeronaval embarcado, debemos decidir si queremos que sea este mismo hipotético avión el que pueda operar desde su cubierta. Además, debería tener la capacidad de adaptarse para cumplir misiones de apoyo táctico y cobertura de desembarcos. Unificando el tipo de avión también se simplifican las líneas de la logística y provisión de armamento. También se podría lograr que partes del entrenamiento y el mantenimiento mayor sean conjuntos. Lamentablemente, también reconozco que es muy difícil que se adopte una filosofía de esta naturaleza, al menos para la siguiente generacion de la aviación militar argentina. saludos Robert [/QUOTE]

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