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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 158970" data-attributes="member: 128">En 1990, si muy lindo, pero un F/A-18AR en 2010 es, si me permiten la expresion: ir para atras. Digo esto puesto que si el F/A-18AR entrara en servicio para aprox. 2010 deberia seguir en el mismo hasta el 2050 y para esa fecha seria como en el 2010 volar en A-4Q.A mi me gustan mucho tanto el Rafale-M como el SuperHornet pero la adquisicion de este tipo de aeronaves implicaria luego la adquisicion de un CV CTOL cosa que creo muy dificil de realizar para el periodo en cuestion. La otra opcion, a priorio financieramente mas economica, es ir por un CV STOBAR lo que implicaria la adquisicion de aviones del tipo PAK-FA naval y si este no estuviera en servicio al menos de un SU-35 o un MIG-35 naval, opcion que al dia de hoy es tambien dificil de vislumbrar.La ultima opcion y que es la mas realizable es la adquisicion de un buque estilo del &quot;Juan Carlos I&quot; o un &quot;Compte de Cavour&quot; y la adquisicion de un lote de 12 F-35B para equipar a la reactivada EA33, embarcando de esta manera unos 6/8 aviones.Luego si para el 2040/50 existen las condiciones necesarias se podria adquirir un CVL del estilo de lo que podria ser el &quot;sucersor del PdA&quot; español y adquirir un 2º lote de 12 F-35B para reactivar la EA32, totalizando con esto 2 escuadrillas con 24 aeronaves, embarcando unos 12/16 F-35B.Es por eso que para cubrir &quot;el GAP&quot; 2010/2025 la mejor opcion de &quot;largo plazo&quot; es la modernizacion del SUE a una version SUE-MAR (Modernisse ARgentine<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> ), mientras que el F/A-18AR seria una buena opcion de &quot;corto plazo&quot; o coyuntural pero un muy mal negocio de &quot;largo plazo&quot;.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 158970, member: 128"] En 1990, si muy lindo, pero un F/A-18AR en 2010 es, si me permiten la expresion: ir para atras. Digo esto puesto que si el F/A-18AR entrara en servicio para aprox. 2010 deberia seguir en el mismo hasta el 2050 y para esa fecha seria como en el 2010 volar en A-4Q. A mi me gustan mucho tanto el Rafale-M como el SuperHornet pero la adquisicion de este tipo de aeronaves implicaria luego la adquisicion de un CV CTOL cosa que creo muy dificil de realizar para el periodo en cuestion. La otra opcion, a priorio financieramente mas economica, es ir por un CV STOBAR lo que implicaria la adquisicion de aviones del tipo PAK-FA naval y si este no estuviera en servicio al menos de un SU-35 o un MIG-35 naval, opcion que al dia de hoy es tambien dificil de vislumbrar. La ultima opcion y que es la mas realizable es la adquisicion de un buque estilo del "Juan Carlos I" o un "Compte de Cavour" y la adquisicion de un lote de 12 F-35B para equipar a la reactivada EA33, embarcando de esta manera unos 6/8 aviones. Luego si para el 2040/50 existen las condiciones necesarias se podria adquirir un CVL del estilo de lo que podria ser el "sucersor del PdA" español y adquirir un 2º lote de 12 F-35B para reactivar la EA32, totalizando con esto 2 escuadrillas con 24 aeronaves, embarcando unos 12/16 F-35B. Es por eso que para cubrir "el GAP" 2010/2025 la mejor opcion de "largo plazo" es la modernizacion del SUE a una version SUE-MAR (Modernisse ARgentine:D ), mientras que el F/A-18AR seria una buena opcion de "corto plazo" o coyuntural pero un muy mal negocio de "largo plazo". Saludos [/QUOTE]

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