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Mensaje: <blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 159688" data-attributes="member: 524">Lo que pasa Pulqui, es que el Hornet implico un enorme cambio doctrinario, por primera vez los pilotos de ataque, iban a poder autodefenderse, pasaban de aviones que privilegiaban motores potentes, pero de no mucha aceleraciony aerodinamica pensada en llevar al avion muy lejos y muy cargado (24 Mk82 por decir algo), con un CEP considerable, a un avion tremendamente agil, que podia meter 2 GBU10 dentro de 3 a 5mt. de CEP. Para que recordar que el avion es supersonico. De hecho, hoy los TER/MER que se veian tanto en los A-4, A-6, A-7, han ido quedando en el olvido, precisamente por que llevar 6 o12 (o 30!) mk 82 colgando asi, era solo para quemar combustible al por mayorpor el drag. Mismo caso, los lanzadores triples de mavericks. Caso contrario, fijate lo compactos que son los racks para SDB, para disminuir el Drag.Entonces, claro, al principio, los pilotos no estaban muy convencidos de tenerun avion que tenia mucho menos rango, mucho menor capacidad de carga, pero que era mas rapido, mas maniobrable, contaba con sensores fuera de todo lo imaginable para la epoca.Antes volar alto para los pilotos de la USN, significaba comerse un SA-3/6, por eso todo era volar bajo el radar, pero con la entrada de los Prowler, del HARM, de la guerra electronica, todo eso vario. Pero cuando a uno le preguntan rangos, por lo general te pones en el peor de los casos, aviones cargados al maximo, sin combustible externo, volando Lo-Lo-Lo. Cuando yo por lo menos hablo de los 550Km aproximados de radio de accion de un Viper/Hornet, lo hago citando el ejemplo de un avion cargado con unas 4 bombas de 2000 libras y sus AAM, entrando con el PC a full para exponerse lo menos posible... eso chupa mucho combustible. Pero son misiones que se vuelan, sobretodo en fases tempranas, en el Golfo I no era raro ver Hornets yVipers con 4 GBU10, recuerda que los Hornets del kill contra los Mig-23 llevaban esa carga.Pero si le pones combustible externo, 2 GBU10 y sus AAM, mas un perfil de vuelo mas amigable (a mas altura, menos resistencia, mayor radio de accion, velocidad crucero, sin PC), por ejemplo Hi-Lo-Hi, ambos pueden llegar a los 1000km sin mucho problema.saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina