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Mensaje: <blockquote data-quote="Buitreaux" data-source="post: 160074" data-attributes="member: 2870">Strike, el porta que encargo la ARA fue el BSAC 220/240. El primer numero, hace referencia a la eslora en la linea de flotacion, 220 metros, y el segundo numero es una aproximacion de la eslora total de 245,8 metros. El desplazamiento era de 27.000 toneladas.Mira estimado, lo mejor va a ser seguir con las comparaciones directas. Te propongo el ejercicio de comparar los principales numeros de una serie de portas livianos y medios, asi enriquecemos mas el debate. Que te parecen el PdA (Principe de Asturias); el ARA V2 (25 de Mayo); el que hubiese sido el 9 de Julio, BSAC 220/240 (Version final del astillero); el ultimo Hermes post ultimas modificaciones, el INS Virat (Version en uso actualmente); el Cavour tano; El Foch/Sao Paulo, su remplazo el CdG (Charles de Gaulle); y por ultimo, el USN Midway (Post conversion a CATOBAR).Eslora PdA: 195,87 mARA V2: 211 mBSAC 220/240: 245,82 mINS Virat: 226,5 mCavour: 244 mSao Paulo: 265 mCdG: 261.5 mUSN Midway: 296,3 mManga maximaPdA: 32 mARA V2: 37 mBSAC 220/240: 50,75 mINS Virat: 48,78 mCavour: 39 mSao Paulo: 51.2 mCdG: 64.36 mUSN Midway: 78,79 mDesplazamientoPdA: 16.700 Tn (Maximo Admitido 17.400 Tn)ARA V2: 19.890 TnBSAC 220/240: 27.000 TnINS Virat: 28.700 TnCavour: 30.000 TnSao Paulo: 32.780 TnCdG: 42.000 TnUSN Midway: 58.600 TnPista anguladaPdA: 0 m (VTOL)ARA V2: ~165 mBSAC 220/240: 190 mINS Virat: 0 m (VTOL)Cavour: 0 m (VTOL)Sao Paulo: 172 mCdG: 195 m (minimo posible para que opere un E-2D Hawkeye con seguridad).USN Midway: 198,42 mMe vas a tener que convencer que se puede meter un F-18 en un casco de 17.400 toneladas, una cubierta maxima posible de 194 metros, y una pista teorica de 150 metros. No me va la idea.Saludos</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982