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Mensaje: <blockquote data-quote="MOU" data-source="post: 2875149" data-attributes="member: 42642">¿Una forma barata de conseguir MPA usando ATR-72 de segunda mano?Muy lindo pero muy lejos de nuestra realidad economica.Yo aunque se que no es fashion buscaria ir por Fokker F50 siguiendo los lineamientos del programa Fokker F50 Maritime Enforcer para el Coan y combi para FAA.<img src="https://i0.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/09/Fokker-F.27-400M-Maritime-Enforcer-scaled.jpg?resize=696%2C464&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i0.wp.com/www.aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/09/f-27-Sentinel-2.jpg?resize=696%2C457&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Primeras propuestas del F50 como MPA.<img src="https://cdn.planespotters.net/08477/718-singapore-air-force-fokker-f50-enforcer-mk2_PlanespottersNet_434581_43f254dd32_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.klsreview.com/HTML/2008Jul_Dec/20080830_07.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/e3qAQlLbHomqNWFRyIQlxzabIu9Duwy2i_AbUbDlhj6J7h8Mm4BPQyRBP2PzL4Ying-BkwIvJGtTcZM6I4Shix99s880NX-vyfWX5_OL" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fokker F50 ME2SPeru pago por cada Fokker a Holanda 5.5 millones de dolares.FAdea acaba de recibir uno de estos aviones para hacerle las reformas estructurales necesarias para convertirlo en una plataforma SIGINT.FAdeA por las reformas cobra sobre los 3 Millones. Lo que no se es si es por unidad o por ambos aviones.Considerando la necesidad de un reemplazo para el F-27 da la FAALa necesidad de un reemplazo del P3 del COAN por algo que cumpla la tarea y que pueda ser mantenido.La capacidad de FAdeA para realizar todos los trabajos de mantenimiento y reforma necesarias en el avion.Y que Invap puede participar activamente en el desarrollo u adecuacion de equipos para el avion, el resto te lo vende IAI.Creo que el Fokker F50 es una opcion economicamente mucho mas viable y conveniente, ya que la mayoria de los trabajos se realizan en el pais y permiten a Invap desarrollar/explotar capacidades nuevas/existentes.Nos permitiria tener un avion que cumplira tareas de guerra antisubmarina y anti superficie, SAR, ETC. a un costo muy inferior a la mayoria de las alternativas propuestas para el COAN y para la FAA un avion combi.Esto lo escribio SPIRIT666 en 2006Los increíbles Fokker's de SingapurEn una isla cuya superficie total es la mitad de Mar del Plata, se encuentra una de las fuerzas aéreas más poderosas del sudeste asiático: Singapur. Con sólo 4,5 millones de habitantes y rodeada por Malasia e Indonesia éste país dispone de un equipamiento aéreo único: F-16 Block 52, F-5 modernizados, KC-135, E-2C Hawkeye, helicópteros AH-64D Apache, SH-60 Seahawk y los A-4 Skyhawk que serán reemplazados por los F-15SG Strike Eagle. Sin embargo su principal medio de vigilancia y patrulla marítima es bastante desconocido, el Fokker F-50 Maritime Enforcer, una aeronave única que bien vale la pena conocer.La RSAF (Royal Singapore Air Force) eligió a principios de los años 90’s adquirir 4 nuevos Fokker F-50 para misiones de transporte medio. Estas unidades se incorporaron entre 1993 y 1994 recibiendo la denominación F-50 UTA por Utility Transport Aircraft. Simultáneamente se decidió adquirir la versión de patrulla marítima en cantidad de 5 unidades, que llegaron a Singapur entre 1994 y 1995. Se desconoce su equipamiento inicial ya que tal compra no fue muy publicitada, pero con posterioridad se decidió modernizar las aeronaves dotándolas de las últimas capacidades en materia de equipamiento electrónico para misiones de patrulla martítima, reconocimiento electrónico y combate antibuque. En la actualidad los ejemplares son conocidos como Fokker F-50ME2S (Maritime Enforcer  o MPA).                               <img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/FokkerF-50MPA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />    El eje central fue la instalación del sofisticado radar Telephonics AN/APS-143(B)V3 conocido como Oyean Eye, un radar de 360 grados de cobertura, más de 400 Km de alcance, con capacidad de presentar información de alta resolución en dos dimensiones (modo ISAR), o en el modo normal SAR con una resolución de 1 metro, aparte de disponer de distintos modos adicionales, como por ejemplo el A2A para la detección aire-aire aún de objetivos de baja firma radar ó el modo Sea MTI que lleva un registro de cada objeto que se mueve en la superficie del mar; pudiéndose controlar y realizar el seguimiento de hasta 200 objetivos navales de modo simultáneo.        <img src="http://www.stork.nl/myfirstfokker/Images/Aerospace/FS/MultiRole6-582x581.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />    Para la identificación de objetivos navales u otros roles los Fokker F-50 disponen de una torreta FLIR situada en la proa. Hay tres puestos de operadores que cuentan con múltiples pantallas multifunción, múltiples sistemas de comunicaciones digitales, incluso SATCOM y un sistema de enlace de datos del cual se desconoce el modelo pudiendo ser el Link Y o el Link 11. El avión también dispone de equipamiento para misiones de rescate mediante un sistema de eyección de señales fumígenas o marcadores, pudiendo además abrirse una de las puertas traseras en vuelo a fin de facilitar el lanzamiento de suministros, botes salvavidas o provisiones.        <img src="http://www.stork.nl/myfirstfokker/Images/Aerospace/FS/MultiRole7-582x398.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />    Pero hay dos elementos que distinguen a los F-50ME de Singapur del resto de los patrulleros conocidos y que lo convierten en “algo más” que un simple avión de patrullaje marítimo. Los ejemplares han recibido un completo sistema de medidas de apoyo electrónicas integrado por un sistema de alerta radar –posiblemente ALR-69-, un sistema de alerta misil (Elta EL/M-2160) con receptores situados en la proa y en la parte inferior de cada extremo alar y dispersadores de señuelos -posiblemente MCP-7-. Tod éste equipamiento está “acompañado” por un sistema de reconocimiento electrónico (ELINT) Elta EL/L-8300 de un modelo simplificado que le permite a los Fokker realizar de modo simultáneo misiones de vigilancia marítima y reconocimiento electrónico.  El otro elemento que distinguen a la aeronave es el armamento. El F-50ME2S dispone de pilones reforzados que le permiten portar misiles antibuque, y Singapur pidió que sean cableados para el uso de los misiles AGM-84D Harpoon, misiles que también son utilizados por los F-16 de la RSAF. Adicionalmente puede transportar depósitos adicionales de combustible que elevan la autonomía a un máximo de 15 horas, pods lanzaseñuelos adicionales, barquillas con cámaras IR/UV, etc. Poco se puede agregar de una aeronave con tantas capacidades, su equipamiento y armamento lo han convertido en un elemento de suma importancia para Singapur, y se menciona que estaría en condiciones de poder intercambiar información radar con los Grumman E-2C Hawkeye, con lo cual no estamos frente a un simple patrullero marítimo sino a un verdadero multiplicados de fuerzas. Un excelente ejemplo de las capacidades que puede brindar lo más avanzado en electrónica y armamento.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982