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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2994327" data-attributes="member: 14958">Me 262Todo este problema del asiento MB,si hubiera predisposicion por parte de AMD-BA,se soluciona en un minuto.Todos los aviones franceses emplean el MB,y el del SEM/ SUE en particular no es un asiento tan antiguo como que ya no haya repuestos para textiles,pirotecnicos y otras miscelaneas.Las filiales de MB pueden solucionar este problema,pero es AMD-BA quien debiera hacerlo.Desde 1982 hasta el año 2001 los Canberra no tuvieron problemas con los asientos MB,y eso que cada avion lleva tres (3) asientos eyectables.La filial de Argentina de MB siempre encontró la solucion,y eso que eran dieciocho (18) asientos eyectables MB en los seis (6) CNBR que operaron post Malvinas.Veo diferentes aristas en todo esto.La licitacion internacional está muy bien realizarla para transparentar la compra,pero ello indica que AMD-BA no dió su apoyo,porque sino se podria realizar la modalidad compra directa por especificidad del item,con una buena justificacion juridica,la SIGEN no debería observarla,mas aun si esta compra se hace para incrementar el instrumento militar para la defensa,estas compras directas o tambien llamadas "legitimo abono" son siempre observadas por SIGEN,pero le aseguro que por la especificidad,objeto de la compra no hay problemas.Esto deja una moraleja muy real con los proveedores de sistemas de armas con alguna relacion o tratado con UK.Los asientos de los CNBR eran muy antiguos,llegaron con los aviones en 1970 y no hubo problemas con sus repuestos antes de Malvinas con MB de UK y post Malvinas con filiales,y siempre los MB funcionaron muy bien,siempre se cumplió la eyeccion antes,durante y post Malvinas,siendo un asiento confiable.Tambien está la arista politica a la vista,pero es una compra no muy grande que está en manos del JEMGA,me parece por el monto....los JJEEMMGG pueden firmar licitaciones por cierto monto.Pero aqui lo mas importante para mi es que AMD-BA no tuvo una presencia amigable,no hizo todo lo posible por solucionar el problemaTambien le cuento que post Malvinas toda la flota de la familia Mirage y Dagger siguieron empleando MB,y nunca hubo problemas,siempre se encontró la solucion con su filial MB en Argentina u otra en el mundo,lo mismo que otras miscelaneas como pirotecnicos y oxigeno de emergencia,y esto implica reguladores.......y le hablo post Malvinas con mas de 30 aviones...30 asientos...</blockquote>

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