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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3092363" data-attributes="member: 33946"><p>Estimado las NP2000, Collins Aerospace las tiene certificadas, en el E2 y en el C-130.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.collinsaerospace.com/-/media/project/collinsaerospace/collinsaerospace-website/product-assets/marketing/n/np2000/np2000-brochure.pdf?rev=a5cabbaa917d4b78818875d73c824124[/URL]</p><p></p><p>Una certificación de esas en un cuatrimotor con una Compañía como Collins, debe salir una verdadera fortuna.</p><p>Amén de eso, dudo que el COAN pueda operar un aparato de 15 mil dólares de CPFH como el P3.</p><p>La tendencia mundial es el Boeing 737 con CFM-56, de alrededor de 5 mil dólares de CPFH.</p><p></p><p>Ese es el rumbo a seguir...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 3092363, member: 33946"] Estimado las NP2000, Collins Aerospace las tiene certificadas, en el E2 y en el C-130. [URL unfurl="true"]https://www.collinsaerospace.com/-/media/project/collinsaerospace/collinsaerospace-website/product-assets/marketing/n/np2000/np2000-brochure.pdf?rev=a5cabbaa917d4b78818875d73c824124[/URL] Una certificación de esas en un cuatrimotor con una Compañía como Collins, debe salir una verdadera fortuna. Amén de eso, dudo que el COAN pueda operar un aparato de 15 mil dólares de CPFH como el P3. La tendencia mundial es el Boeing 737 con CFM-56, de alrededor de 5 mil dólares de CPFH. Ese es el rumbo a seguir... Saludos. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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