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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3592335" data-attributes="member: 10531"><p>Sí, claro, pero yo estoy hablando de otra cosa, que no difiere mucho de lo que decís.</p><p>Mi idea es la siguiente(ya la expliqué hace unos días, en este mismo hilo).</p><p>Los futuros pilotos del COAN, mandarlos a Córdoba, para que en la EAM, hagan todo el proceso similar igual al que hacen los pilotos de la FAA, o sea Tecnam, Grob, y T-6CII.</p><p>Luego de esto, que sigan en la IV° Br.Ar en los Pampas, pero con un curso algo más acotado. Y de ahí pasar a Punta Indio, para terminar de pulir los aspectos de un piloto de Ataque Naval.</p><p>De ahí mi propuesta de un avión que reemplace a los MB-326/339. En este caso, sería el T-7.</p><p>Lógicamente, al hacer el curso básico en la EAM, yo vendería los T-34C-1.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3592335, member: 10531"] Sí, claro, pero yo estoy hablando de otra cosa, que no difiere mucho de lo que decís. Mi idea es la siguiente(ya la expliqué hace unos días, en este mismo hilo). Los futuros pilotos del COAN, mandarlos a Córdoba, para que en la EAM, hagan todo el proceso similar igual al que hacen los pilotos de la FAA, o sea Tecnam, Grob, y T-6CII. Luego de esto, que sigan en la IV° Br.Ar en los Pampas, pero con un curso algo más acotado. Y de ahí pasar a Punta Indio, para terminar de pulir los aspectos de un piloto de Ataque Naval. De ahí mi propuesta de un avión que reemplace a los MB-326/339. En este caso, sería el T-7. Lógicamente, al hacer el curso básico en la EAM, yo vendería los T-34C-1. [/QUOTE]
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