Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
Futuro avión turbohélice con capacidad de combate de la FAA
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3103934" data-attributes="member: 30831"><p>Estimados, muy interesante estas consideraciones recuerdo que hace años debatimos el tema.</p><p></p><p>Como brasileño, obviamente no me gustó para nada la elección de la FAA ya que empezé en ZM con una visión enfocada en la "integración militar regional" entre todas las FF.AA. sudamericanas y vi las bases en la industria de defensa brasileña para empezar esta integración.</p><p></p><p>Pero eso no es todo, debido a que la FAA ya estaba usando el Tucano, me pareció que el ST era una opción obvia como continuación y adición de numerosas capacidades adicionales (Advanced Trainer/CAS/COIN/Air Police) como lo hizo la FAC modernizando los T-27 Tucanos al mismo nivel AT-27M, pero tal vez al final momento de la elección había cierta expectativa em Argentina de modernizar un número razonable de Pucará además de ver cierta superposición con Pampa II/III en términos de capacitación avanzada de pilotos.</p><p></p><p>El hecho es que el Super Tucano es de lejos el mejor de su clase, con<strong> más de 260 unidades producidas,</strong> <strong>operado por 15 fuerzas aéreas y probado en combate</strong> en todo el mundo en los entornos más variados y exigentes, además este año<strong> alcanzó las 500 mil horas de vuelo y ya acumula más de 60 mil horas en combate.</strong></p><p></p><p>Lo más raro de la elección de la FAA por el Texan II es que obligará la FAA "si se quiere ampliar capacidades" en el futuro a elegir por la lógica el AT-6 Wolverine en lugar del Super Tucano), y es que la propia USAF que es el país fabricante del Texan II a pesar del fuerte lobby americano opera el Super Tucano en la<strong> Base de la Fuerza Aérea en Moody, Georgia (81st Fighter Squadron)</strong>, quien vencio los<strong> Hawker Beechcraft y el AT-6B Texan II</strong> en el programa<strong> LAS (Light Aircraft Support)</strong>, en un concurso realizado por la própria USAF.</p><p></p><p><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2806.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Y sigue mostrando su superioridad en el programa de evaluación de avión de apoyo a las Fuerzas Especiales, para la misión especial de<strong> <em>Combat Aviation Advisor</em> (CAA)</strong> del<strong> Comando de Operaciones Especiales de la USAF (AFSOC). </strong></p><p></p><p><img src="https://www.c4defence.com/wp-content/uploads/2020/05/79231ab3-15b7-4621-a87d-ce6a621e8d67-1-1200x480.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/SNC-unveils-second-AFSOC-Super-Tucano-painted-in-honor-of-WW2-Air-Commandos-1140x570.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>A día de hoy, con el T-6 Texan II ya disponible, no hay espacio lógico para que la FAA opte por el ST en el futuro (ojo! opinión personal), tendría mucho más sentido haber modernizado los T-27 Tucano para entrenamiento (al estándar de los AT-27M de la FAC), y luego adquirir el ST para missiones Advanced Trainer/CAS/COIN/Air Police.</p><p>Como resultado, desafortunadamente se pierde una posibilidad de estandarizarse a la región junto con la FAB, FAE, FAC y la FACh (que también utiliza el ST como entrenador avanzado directo de los F-16).</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3103934, member: 30831"] Estimados, muy interesante estas consideraciones recuerdo que hace años debatimos el tema. Como brasileño, obviamente no me gustó para nada la elección de la FAA ya que empezé en ZM con una visión enfocada en la "integración militar regional" entre todas las FF.AA. sudamericanas y vi las bases en la industria de defensa brasileña para empezar esta integración. Pero eso no es todo, debido a que la FAA ya estaba usando el Tucano, me pareció que el ST era una opción obvia como continuación y adición de numerosas capacidades adicionales (Advanced Trainer/CAS/COIN/Air Police) como lo hizo la FAC modernizando los T-27 Tucanos al mismo nivel AT-27M, pero tal vez al final momento de la elección había cierta expectativa em Argentina de modernizar un número razonable de Pucará además de ver cierta superposición con Pampa II/III en términos de capacitación avanzada de pilotos. El hecho es que el Super Tucano es de lejos el mejor de su clase, con[B] más de 260 unidades producidas,[/B] [B]operado por 15 fuerzas aéreas y probado en combate[/B] en todo el mundo en los entornos más variados y exigentes, además este año[B] alcanzó las 500 mil horas de vuelo y ya acumula más de 60 mil horas en combate.[/B] Lo más raro de la elección de la FAA por el Texan II es que obligará la FAA "si se quiere ampliar capacidades" en el futuro a elegir por la lógica el AT-6 Wolverine en lugar del Super Tucano), y es que la propia USAF que es el país fabricante del Texan II a pesar del fuerte lobby americano opera el Super Tucano en la[B] Base de la Fuerza Aérea en Moody, Georgia (81st Fighter Squadron)[/B], quien vencio los[B] Hawker Beechcraft y el AT-6B Texan II[/B] en el programa[B] LAS (Light Aircraft Support)[/B], en un concurso realizado por la própria USAF. [IMG]https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2019/10/IMG_2806.jpg[/IMG] Y sigue mostrando su superioridad en el programa de evaluación de avión de apoyo a las Fuerzas Especiales, para la misión especial de[B] [I]Combat Aviation Advisor[/I] (CAA)[/B] del[B] Comando de Operaciones Especiales de la USAF (AFSOC). [/B] [IMG]https://www.c4defence.com/wp-content/uploads/2020/05/79231ab3-15b7-4621-a87d-ce6a621e8d67-1-1200x480.jpg[/IMG] [IMG]https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/SNC-unveils-second-AFSOC-Super-Tucano-painted-in-honor-of-WW2-Air-Commandos-1140x570.jpg[/IMG] A día de hoy, con el T-6 Texan II ya disponible, no hay espacio lógico para que la FAA opte por el ST en el futuro (ojo! opinión personal), tendría mucho más sentido haber modernizado los T-27 Tucano para entrenamiento (al estándar de los AT-27M de la FAC), y luego adquirir el ST para missiones Advanced Trainer/CAS/COIN/Air Police. Como resultado, desafortunadamente se pierde una posibilidad de estandarizarse a la región junto con la FAB, FAE, FAC y la FACh (que también utiliza el ST como entrenador avanzado directo de los F-16). Saludos cordiales. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Futuro de las Fuerzas Aéreas
Futuro avión turbohélice con capacidad de combate de la FAA
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
