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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2053823" data-attributes="member: 15609">En teoría, si se puede.Pero una solución aún más rápida y económica puede ser algo parecido a esto: <img src="https://k60.kn3.net/taringa/0/B/A/5/6/1/linkz_2_3_4/7EF.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Hay una empresa española (aunque entiendo que prácticamente cualquier fabricante de cualquier país lo puede hacer) que fabrica este tipo de cabinas para cualquier camión de varios países. Una de las ventajas es la mínima, por no decir nula, modificación del camión preexistente y su carrocería. Lo que cambia es la caja de carga, que se reduce para dejar espacio a esta cabina de pasajeros.La segunda ventaja es que esta cabina tiene capacidad para 8 personas. Si sumamos las 2 o 3 que podrían ir en la cabina tradicional, se eleva a 10 u 11 las personas que van con techo y abrigo. Es decir, todo el personal vinculado a una pieza de artillería como el Citer.Las cabinas dobles, como la del UNIMOG o el Zetros que usted menciona, tienen una capacidad máxima de 6 o 7 personas, por lo que algunas de las personas tendrían que ir en la pare de carga con el frío techo de lona.Siempre hay un plan C. No buscar cabinas especiales y que la mayoría del personal valla en el área de carga.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 2053823, member: 15609"] En teoría, si se puede. Pero una solución aún más rápida y económica puede ser algo parecido a esto: [IMG]https://k60.kn3.net/taringa/0/B/A/5/6/1/linkz_2_3_4/7EF.jpg[/IMG] Hay una empresa española (aunque entiendo que prácticamente cualquier fabricante de cualquier país lo puede hacer) que fabrica este tipo de cabinas para cualquier camión de varios países. Una de las ventajas es la mínima, por no decir nula, modificación del camión preexistente y su carrocería. Lo que cambia es la caja de carga, que se reduce para dejar espacio a esta cabina de pasajeros. La segunda ventaja es que esta cabina tiene capacidad para 8 personas. Si sumamos las 2 o 3 que podrían ir en la cabina tradicional, se eleva a 10 u 11 las personas que van con techo y abrigo. Es decir, todo el personal vinculado a una pieza de artillería como el Citer. Las cabinas dobles, como la del UNIMOG o el Zetros que usted menciona, tienen una capacidad máxima de 6 o 7 personas, por lo que algunas de las personas tendrían que ir en la pare de carga con el frío techo de lona. Siempre hay un plan C. No buscar cabinas especiales y que la mayoría del personal valla en el área de carga. [/QUOTE]

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