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Mensaje: <blockquote data-quote="gobakic" data-source="post: 2575064" data-attributes="member: 1687">Impecable lo suyo Daniel1962 ... muy buena foto, de la situación de logística del EAQuiere decir, que desafortunadamente en mi estimación estuve cerca, lo cual es preocupante.Si tenemos en cuenta los números activos que mostraste, quiere decir que si sumamos los Unimog 416, tenemos casi 2400 camiones con OM352 (82%), y solo 525 otros motores super diversos (18%)Conociendo también las dificultades de los distintas brigadas, que no pueden movilizar todo el parque de armas , por las limitaciones de logística, y que también corregidme si me equivoco...debe haber fácil, mas de 1000 camiones MB fuera de servicio, muchos de los cuales por falta de presupuesto para ponerlos activos. Con esta estimación, la proporción OM352 sería de 86,6%, Vs Otros camiones varios del 13,3% ... lo cual es sumamente preocupante <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/frown.png"  class="smilie" loading="lazy" alt="-:(-" title="Frown    -:(-" data-shortname="-:(-" />Quedó en el tintero, la cuestión, de que si es suficiente la cantidad de camiones.Creo que mas allá de la logística civil, se necesitan camiones militares...no hay duda. El problema es que si dejamos morir los viejos OM352...que nos queda?Comparto totalmente que TODO lo que venga FMS o EDA hay que comprarlo..no hay duda..el problema es que vienen con suerte de a docenas...y la realidad indica que necesitamos miles, y por mas buena voluntad que haya, no va a cambiar el problema logístico que tenemos.Creo que si tomamos la opción A) de mi escenario, que era dar de baja los viejo (OM352), nos tendríamos que conformar con 1500 camiones... .. creo que pequé de optimista... Si ya estaba preocupado por la situación de los Sistemas de armas.... la logística me deja peor...dado que lo poco que tenemos, no lo podemos movilizar en solo unos pocos años mas.muy tristePD: .. yo no se si aún no seria conveniente igual, hacer reparación integral de la linea vieja MB y hasta M35, y dejarlos con capacidad operacional y de seguridad, y sería como logística de emergencia, hasta la venida de camiones deseados. Creo que mas temprano que tarde, hay que tomar una decisión (esperemos que no sea cuando se mate alguno), y va a haber un límite, en lo cual solo debería dejarse operar camiones nuevos, o reparados integralmente (incluye Unimog), producto de que es un riesgo mortal continuar como están desde su fabricación, hace mas de 40 años lo que se esta utilizando.muchas gracias</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina