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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 2730203" data-attributes="member: 15609">Vivo en la región de Vaca Muerta y es verdad que predominan las Hilux. Pero no son las únicas. Hay compañías que compran Ranger, S-10 y Amarok. Si hay alguna marca en el mercado, seguro que al poco tiempo son adquiridas por algunas empresa vinculada a la industria del petróleo. También puede ser que una misma compañías tenga una flota variopinta de marcas y modelos. Cada año, una marca diferente. Pero esto es porque todos los años renuevan pick up y hacen licitaciones y negociaciones y la concecionaría que le ofrece la mejor relación costo-beneficio gana. Hay que decir que estos vehículos tienen costos de mantenimiento muy altos, por un lado; y que los empleados no son especialmente cuidados con las mismas (si se dan las condiciones, nunca viene mal jugar un poco al Dakar), por otro lado. Tampoco suelen llevar 8 o 9 personas. Lo prohiben las normas. Como mucho cuatro, aunque&nbsp;&nbsp; también son comunes una o dos personas. En cambio, puede ser común que pongan alguna carga pesada en la caja. Las compañías no tienen pick up durante unas décadas o más. No tengo números pero parece que renuevan cerca del 25% cada año y no hay nada con más de cuatro o cinco años. Sea la marca y modelo que sea. En vez de gastar en su oneroso mantenimiento, prefieren desecharlas y sustituirlas por modelos nuevos.&nbsp; Es un escenario muy pero muy diferente al que encontramos en las fuerzas armadas, donde probablemente la expectativa es utilizarla durante muchos años.Que se utilicen en la industria petrolera no es un buen indicador de la “duración en el tiempo”. Más bien al contrario. Sea la marca y modelo que sea.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 2730203, member: 15609"] Vivo en la región de Vaca Muerta y es verdad que predominan las Hilux. Pero no son las únicas. Hay compañías que compran Ranger, S-10 y Amarok. Si hay alguna marca en el mercado, seguro que al poco tiempo son adquiridas por algunas empresa vinculada a la industria del petróleo. También puede ser que una misma compañías tenga una flota variopinta de marcas y modelos. Cada año, una marca diferente. Pero esto es porque todos los años renuevan pick up y hacen licitaciones y negociaciones y la concecionaría que le ofrece la mejor relación costo-beneficio gana. Hay que decir que estos vehículos tienen costos de mantenimiento muy altos, por un lado; y que los empleados no son especialmente cuidados con las mismas (si se dan las condiciones, nunca viene mal jugar un poco al Dakar), por otro lado. Tampoco suelen llevar 8 o 9 personas. Lo prohiben las normas. Como mucho cuatro, aunque también son comunes una o dos personas. En cambio, puede ser común que pongan alguna carga pesada en la caja. Las compañías no tienen pick up durante unas décadas o más. No tengo números pero parece que renuevan cerca del 25% cada año y no hay nada con más de cuatro o cinco años. Sea la marca y modelo que sea. En vez de gastar en su oneroso mantenimiento, prefieren desecharlas y sustituirlas por modelos nuevos. Es un escenario muy pero muy diferente al que encontramos en las fuerzas armadas, donde probablemente la expectativa es utilizarla durante muchos años. Que se utilicen en la industria petrolera no es un buen indicador de la “duración en el tiempo”. Más bien al contrario. Sea la marca y modelo que sea. [/QUOTE]

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