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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2762530" data-attributes="member: 4365">Si, en esa época se hacian evaluaciones. Y todos juntos.Bue, tampoco la pavada con el resultado de las pruebas... <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />(los 3 libros de Garcia Loperena - Vehiculos Tácticos, El Unimog, El Mercedes Benz G- son La biblia del tema)Y aparentemente no muy amado por las CAF ....Evidentemente la seleccion del 230G fue un &quot;casi acierto&quot;.Tendrian que haberse decidido por el gasolero -si bien el motor original estaba un poco justo de potencia -y hoy no estariamos con el problema de reemplazar esos vehiculos.Es más, los que llevaron a Croacia, con 12 años de antiguedad, les reemplazaron los motores por los OM616...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/Cherna-facepalm.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="palmface" title="Palma en rostro&nbsp; &nbsp; palmface" data-shortname="palmface" /></blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2762530, member: 4365"] Si, en esa época se hacian evaluaciones. Y todos juntos. Bue, tampoco la pavada con el resultado de las pruebas... :D (los 3 libros de Garcia Loperena - Vehiculos Tácticos, El Unimog, El Mercedes Benz G- son La biblia del tema) Y aparentemente no muy amado por las CAF .... Evidentemente la seleccion del 230G fue un "casi acierto". Tendrian que haberse decidido por el gasolero -si bien el motor original estaba un poco justo de potencia -y hoy no estariamos con el problema de reemplazar esos vehiculos. Es más, los que llevaron a Croacia, con 12 años de antiguedad, les reemplazaron los motores por los OM616...palmface [/QUOTE]

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