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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2850020" data-attributes="member: 4365">Es un tema complejo. Hacía solo unos de meses se acababa de decidir la compra de 8 camiones de esa categoria (VG 6x4) y el ganador de la licitacion fue el Volkswagen Constellation 32.360 (que adicionalmente habia sido seleccionadas 4 unidades del tractor Constellation 42.360 en otra licitacion paralela)Ahora (en noviembre) Se decide una compra adicional en la misma categoria (VG 6x4). Si seguimos la lógica de las licitaciones deberia ganar el que tiene el mejor precio. Si seguimos la lógica de cierta unificacion logistica deberia comprarse un modelo único.Supongamos que vamos por el mejor precio (todo dentro de un supuesto): se presenta una concesionaria local de la marca china ChinCheTuLi (con un motor derivado de un motor ruso de la Segunda Guerra Euro -15) con un precio imbatible y gana. No tiene presencia o representantes en todo el pais, no hay seguridad de conseguir repuestos, contamina 18 veces más que un 1114,&nbsp; etc. Lo barato sale caro.Así que no sabria que decirte. El problema de base (desde mi humilde, soñador e idealista punto de vista) es que deberia hacerse un CONCURSO para la selección de vehiculos. En el se presentan 2, 3, 5 o 17 marcas/modelos/concesionarios en un proceso publico y transparente, y se selecciona el vehiculo que se adquirirá durante los proximos 10 o 15 años (por ejemplo como los Ategos que se vienen incorporando desde 2004). Luego cada licitación es para obtener el mejor precio dentro de ese modelo (ya sea a través de la fábrica o los concesionarios). Aunque despues me acuerdo del concurso en el que compitieron el Santana, el CJ5, el LR 88, el MB 230G, el MB 240D, el Fiat Campagnola, que determinó al 230G como ganador.Y despues se compran 32 Ilitis como premio consuelo para Volkswagen&nbsp; (decir que entraron por la ventana seria una metáfora)&nbsp; <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/Cherna-facepalm.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="palmface" title="Palma en rostro&nbsp; &nbsp; palmface" data-shortname="palmface" /></blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2850020, member: 4365"] Es un tema complejo. Hacía solo unos de meses se acababa de decidir la compra de 8 camiones de esa categoria (VG 6x4) y el ganador de la licitacion fue el Volkswagen Constellation 32.360 (que adicionalmente habia sido seleccionadas 4 unidades del tractor Constellation 42.360 en otra licitacion paralela) Ahora (en noviembre) Se decide una compra adicional en la misma categoria (VG 6x4). Si seguimos la lógica de las licitaciones deberia ganar el que tiene el mejor precio. Si seguimos la lógica de cierta unificacion logistica deberia comprarse un modelo único. Supongamos que vamos por el mejor precio (todo dentro de un supuesto): se presenta una concesionaria local de la marca china ChinCheTuLi (con un motor derivado de un motor ruso de la Segunda Guerra Euro -15) con un precio imbatible y gana. No tiene presencia o representantes en todo el pais, no hay seguridad de conseguir repuestos, contamina 18 veces más que un 1114, etc. Lo barato sale caro. Así que no sabria que decirte. El problema de base (desde mi humilde, soñador e idealista punto de vista) es que deberia hacerse un CONCURSO para la selección de vehiculos. En el se presentan 2, 3, 5 o 17 marcas/modelos/concesionarios en un proceso publico y transparente, y se selecciona el vehiculo que se adquirirá durante los proximos 10 o 15 años (por ejemplo como los Ategos que se vienen incorporando desde 2004). Luego cada licitación es para obtener el mejor precio dentro de ese modelo (ya sea a través de la fábrica o los concesionarios). Aunque despues me acuerdo del concurso en el que compitieron el Santana, el CJ5, el LR 88, el MB 230G, el MB 240D, el Fiat Campagnola, que determinó al 230G como ganador. Y despues se compran 32 Ilitis como premio consuelo para Volkswagen (decir que entraron por la ventana seria una metáfora) palmface [/QUOTE]

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