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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2886485" data-attributes="member: 93">En ésta igual voy a hacer abogado del diablo. Los camiones son algo mundano y no cambian mucho...Lo de la logística no es un problema en camiones. Hay repuestos y talleres por todos lados. No es lo mismo que compras 1, 5, 4, 12 aviones de diferentes modelos. No cambia en nada la logística para repuestos ni en suspensiones, cubiertas, electrónica, motor, se consiguen en cualquier lado. Y la verdad, se va a gastar menos plata si cada unidad lo compra en su zona individualmente que tener una flota de camiones con un pañol nacional concentrado de repuestos.Todos sabemos que los repuestos se van a encanutar, otros perder, muchos vencer y que para comprarlos van a ir a licitación con tongo incluido.Si hablamos de sistemas de armas si. Pero cosas civiles, nah. No cambia nada tener 1000 Mercedes del mismo modelo que tener 40 Ford, 30 WV, 200 Mercedes 1720 y 70 1634. No hay ninguna dificultad en nada.</blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 2886485, member: 93"] En ésta igual voy a hacer abogado del diablo. Los camiones son algo mundano y no cambian mucho... Lo de la logística no es un problema en camiones. Hay repuestos y talleres por todos lados. No es lo mismo que compras 1, 5, 4, 12 aviones de diferentes modelos. No cambia en nada la logística para repuestos ni en suspensiones, cubiertas, electrónica, motor, se consiguen en cualquier lado. Y la verdad, se va a gastar menos plata si cada unidad lo compra en su zona individualmente que tener una flota de camiones con un pañol nacional concentrado de repuestos. Todos sabemos que los repuestos se van a encanutar, otros perder, muchos vencer y que para comprarlos van a ir a licitación con tongo incluido. Si hablamos de sistemas de armas si. Pero cosas civiles, nah. No cambia nada tener 1000 Mercedes del mismo modelo que tener 40 Ford, 30 WV, 200 Mercedes 1720 y 70 1634. No hay ninguna dificultad en nada. [/QUOTE]

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