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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2920362" data-attributes="member: 4365">Un poquito más, diria 1100, 1077 chasis corto y largo (cálculo propio, normalmente se habla de 1000), 15 ambulancias y 8 &quot;station wagon&quot; (carrozado)Y el lote grande&nbsp; vino en una sola tanda importada de Alemania (y acá contabamos con la primer fábrica de la marca instalada en el extranjero, y así y todo importamos hechos y derechos 120 MB-1113 en 1981, y 240 MB-2624 en 1978)Pero esos 1000+ &quot;jeeps&quot; (o VUG 0,5ton 4x4) vinieron para reemplazar a los M-606, M606A2, M151A1 e IKA.¿Y ahora porqué tendriamos que reemplazarlos por bestias blindadas de 6 toneladas de peso?¿No será mucho? Si podria ser para reemplazar a los usados como vehículos de exploración, pero &quot;de hecho&quot; más de la mitad a sido reemplazados en las demás funciones por Ranger y Hilux (y las Trooper). Y tambien por la incorporacion de los M-151A2 y Marruá.Consideremos a mediados de 2018 quedaban operativos unos 490 MB230G (&quot;Mercedes Benz G en el Ejército Argentino&quot;, pág 242 Gastón Javier García Loperena, Editorial 1884 Circulo Militar). Hoy debe ser algo menos.Que no suelen ser los mismos intereses que los de Mercedes Benz o de Iveco o de Caterpillar, o de Norinco.¿Con que motivo una empresa que tiene resuelta la producción de un vehículo la traeria a Argentina - con los &quot;problemitas&quot; que solemos presentar como país con nuestras idas y vueltas - para fabricar una cantidad completamente antieconómica?</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2920362, member: 4365"] Un poquito más, diria 1100, 1077 chasis corto y largo (cálculo propio, normalmente se habla de 1000), 15 ambulancias y 8 "station wagon" (carrozado) Y el lote grande vino en [B]una sola tanda importada [/B]de Alemania (y acá contabamos con la primer fábrica de la marca instalada en el extranjero, y así y todo importamos hechos y derechos[B] 120 MB-1113 en 1981[/B], y [B]240 MB-2624 en 1978[/B]) Pero esos 1000+ "jeeps" (o VUG 0,5ton 4x4) vinieron para reemplazar a los M-606, M606A2, M151A1 e IKA. ¿Y ahora porqué tendriamos que reemplazarlos por bestias blindadas de 6 toneladas de peso? ¿No será mucho? Si podria ser para reemplazar a los usados como vehículos de exploración, pero "de hecho" más de la mitad a sido reemplazados en las demás funciones por Ranger y Hilux (y las Trooper). Y tambien por la incorporacion de los M-151A2 y Marruá. Consideremos a mediados de 2018 quedaban operativos unos 490 MB230G ("Mercedes Benz G en el Ejército Argentino", pág 242 Gastón Javier García Loperena, Editorial 1884 Circulo Militar). Hoy debe ser algo menos. Que no suelen ser los mismos intereses que los de Mercedes Benz o de Iveco o de Caterpillar, o de Norinco. ¿Con que motivo una empresa que tiene resuelta la producción de un vehículo la traeria a Argentina - con los "problemitas" que solemos presentar como país con nuestras idas y vueltas - para fabricar una cantidad completamente antieconómica? [/QUOTE]

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