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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2945409" data-attributes="member: 4365">Los viejitos vienen &quot;volando&quot; desde hace años. De los 600+ U421 deben quedar 4 como desmalezadores o &quot;bomberos&quot;. De los U416 se dieron de baja algo menos de 1000 de los 2300 que se incorporaron.Ahi disiento. SIEMPRE la cantidad de modelos fue absurda (en los 60´s la cantidad de modelos de 6x6 y 6x4 y 4x4 que se trajeron de EEUU fue ABSURDA (White, International, GMC, Mack,, camionetas Chevrolet K25 <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" /> además de los modelos militares).Los modelos jeeps que vinieron en esa misma época tampoco tuvieron sentido (19 M151A1: ¿con que sentido si habia centenares de los M606 y M38?)En los 80´s con fabricación nacional de 1114 se importaron de Alemania unos 120 MB1113 4x4 (ahi no fue tan grave ya que el motor era el mismo de los 1114, o casi)Compraron los 230G y de lástima o de arreglo compraron 32 VW Iltis.En esa misma epoca los F-7000 se incorporaron al mismo tiempo que los MB1518. ¿Para qué 70 de un modelo y 200 de otro?Todo esto y hasta acá en una época en la que habia plata (mal gastada y sin criterio, o con criterios que mejor no entender) (mejor no hablar de ciertas cosas decía Luca)Ni hablar de más adelante con los Deutz, Deutz Agrale, Nissan, los M151A2 de la época de Balza (cuando los MB230G tenian 11 años de antiguedad) , los 8 Ford Cargo (ejemplares que de gusto son Ford cuando podrian haber sido IVECO o Mercedes), unas &quot;pickups&quot; de 400HP y seguimos contando...O sea, NUNCA hubo criterio de estandarizacion, ya sea porque no importó, no se pudo, o por los motivos que quieran o conozcan. No es algo de ahora ni de los últimos años.Desde hace un poco más de dos años está registrado el pedido via EDA de 50 &quot;Standard Cargo Truck 2.5 Ton- Without Winch&quot;, o sea los M1078, a un promedio de USD20.000 (VEINTE MIL DOLARES), o sea el DIEZ porciento de lo que nos va a salir cada uno de los ATEGO 1726 4x4 que se van a adquirir ahora.O sea que con lo vamos a pagar 50 camiones 0km tendriamos 500 camiones usados)</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2945409, member: 4365"] Los viejitos vienen "volando" desde hace años. De los 600+ U421 deben quedar 4 como desmalezadores o "bomberos". De los U416 se dieron de baja algo menos de 1000 de los 2300 que se incorporaron. Ahi disiento. [B]SIEMPRE [/B]la cantidad de modelos fue absurda (en los 60´s la cantidad de modelos de 6x6 y 6x4 y 4x4 que se trajeron de EEUU fue ABSURDA (White, International, GMC, Mack,, camionetas Chevrolet K25 :confused: además de los modelos militares). Los modelos jeeps que vinieron en esa misma época tampoco tuvieron sentido (19 M151A1: ¿con que sentido si habia centenares de los M606 y M38?) En los 80´s con fabricación nacional de 1114 se importaron de Alemania unos 120 MB1113 4x4 (ahi no fue tan grave ya que el motor era el mismo de los 1114, o casi) Compraron los 230G y de lástima o de arreglo compraron 32 VW Iltis. En esa misma epoca los F-7000 se incorporaron al mismo tiempo que los MB1518. ¿Para qué 70 de un modelo y 200 de otro? Todo esto y hasta acá en una época en la que habia plata (mal gastada y sin criterio, o con criterios que mejor no entender) (mejor no hablar de ciertas cosas decía Luca) Ni hablar de más adelante con los Deutz, Deutz Agrale, Nissan, los M151A2 de la época de Balza (cuando los MB230G tenian 11 años de antiguedad) , los 8 Ford Cargo (ejemplares que de gusto son Ford cuando podrian haber sido IVECO o Mercedes), unas "pickups" de 400HP y seguimos contando... O sea, [B]NUNCA [/B]hubo criterio de estandarizacion, ya sea porque no importó, no se pudo, o por los motivos que quieran o conozcan. No es algo de ahora ni de los últimos años. Desde hace un poco más de dos años está registrado el pedido via EDA de 50 "Standard Cargo Truck 2.5 Ton- Without Winch", o sea los M1078, a un promedio de USD20.000 (VEINTE MIL DOLARES), o sea el DIEZ porciento de lo que nos va a salir cada uno de los ATEGO 1726 4x4 que se van a adquirir ahora. O sea que con lo vamos a pagar 50 camiones 0km tendriamos 500 camiones usados) [/QUOTE]

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