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<blockquote data-quote="fanatikorn" data-source="post: 2946322" data-attributes="member: 13544">Excelente!!!Ahora yo ví cuando llegaron 7 Unimog repotenciados a Toay, a uno de los regimientos, y la oficial de Arsenales rechazó 4 porque traína el alternador partido. Crisis de nervios, gritos desaforados, amenazas de dar de baja, llanto desconsolado, resignación y llamar a Boulogne para que manden 4 alternadores nuevos (ah, toda esa escena fue del oficial jefe que llevó los Unimog de Boulogne a Toay).Después de eso los bichos anduvieron bastante bien.No traían los asientos con apoya cabeza como sí se ven en esta secuencia, pero lo más grave es que al día de hoy siguen sin jaula antivuelcos dentro de la cabina, y ni hablar de cinturón de 3 puntos, algo básico en la seguridad vial.Ah, y otra cosa, la tapa del motor dentro de la cabina debería ser muchísimo mejor insonorizada, porque la verdad que al final de un día de ejercicios sentado en esa cabina te deja los oídos como crema y el cerebro como jalea.</blockquote>

[QUOTE="fanatikorn, post: 2946322, member: 13544"] Excelente!!! Ahora yo ví cuando llegaron 7 Unimog repotenciados a Toay, a uno de los regimientos, y la oficial de Arsenales rechazó 4 porque traína el alternador partido. Crisis de nervios, gritos desaforados, amenazas de dar de baja, llanto desconsolado, resignación y llamar a Boulogne para que manden 4 alternadores nuevos (ah, toda esa escena fue del oficial jefe que llevó los Unimog de Boulogne a Toay). Después de eso los bichos anduvieron bastante bien. No traían los asientos con apoya cabeza como sí se ven en esta secuencia, pero lo más grave es que al día de hoy siguen sin jaula antivuelcos dentro de la cabina, y ni hablar de cinturón de 3 puntos, algo básico en la seguridad vial. Ah, y otra cosa, la tapa del motor dentro de la cabina debería ser muchísimo mejor insonorizada, porque la verdad que al final de un día de ejercicios sentado en esa cabina te deja los oídos como crema y el cerebro como jalea. [/QUOTE]

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