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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2972849" data-attributes="member: 4365">Algo imposible en la realidad. Lo que se compra es 0km. Los 11 nuevos cisternas adquiridos (VW Constellation 32.360 6x4) cuentan los siguientes compartimientos ------ (de la espec técnica)La cisterna para traslado de combustible, deberá tener una capacidad total deQUINCE MIL (15.000) litros y estar dividida en TRES (3) compartimientosestancos entre sí en el siguiente orden, considerado desde la cabina: UNO (1) de NUEVE MIL (9.000) litros para gas oil común, UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para gas oil premium y UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para nafta premium.Gas oil común todo lo anterior a 1985 (o sea la gran mayoria de los camiones tácticos y guarnicionales)El parque &quot;a nasta&quot; es básicamente: los&nbsp; MB 230G, las motos, los Polaris MRZR4 y los M151A2.Supongo que a una F-350 Super Duty le ponen gasoil comun y tose hasta morir ¿no?</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2972849, member: 4365"] Algo imposible en la realidad. Lo que se compra es 0km. Los 11 nuevos cisternas adquiridos (VW Constellation 32.360 6x4) cuentan los siguientes compartimientos ------ (de la espec técnica) La cisterna para traslado de combustible, deberá tener una capacidad total de QUINCE MIL (15.000) litros y estar[B] dividida en TRES (3) compartimientos[/B] estancos entre sí en el siguiente orden, considerado desde la cabina: UNO (1) de NUEVE MIL (9.000) litros para gas oil común, UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para gas oil premium y UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para nafta premium. Gas oil común todo lo anterior a 1985 (o sea la gran mayoria de los camiones tácticos y guarnicionales) El parque "a nasta" es básicamente: los MB 230G, las motos, los Polaris MRZR4 y los M151A2. Supongo que a una F-350 Super Duty le ponen gasoil comun y tose hasta morir ¿no? [/QUOTE]

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