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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 3249654" data-attributes="member: 4365">Si, &quot;galpón&quot; original, devenido en Planta de Recuperación de Vehículos a Rueda del &quot;nuevo&quot; BArs 603 (ex BAL San Lorenzo, ex BArs 603) a través de la inversión de USD 2 millones en el trabajo de transformación de Tandanor (eso era una cosa para barcos, no?)O sea que si &quot;recuperamos&quot;, pongamos con toda la furia, 300 230G, representaría casi USD7.000 por vehículo. Y haciendo una cuenta rápida, no menos de USD17.000 en mano de obra directa por vehículo (considerando 300 vehículos en 5 años)O sea que entre planta y mano de obra ya estaríamos en casi USD25.000 por cada jeep histórico &quot;recuperado&quot; clásico vintage.A eso hay que sumarle los componentes que se reemplazan , herramientas, electricidad, etc etc etc.Las Ranger Militarizadas (o los Marruá) ya me están pareciendo económicos..... <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/Cherna-facepalm.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="palmface" title="Palma en rostro&nbsp; &nbsp; palmface" data-shortname="palmface" /></blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 3249654, member: 4365"] Si, "galpón" original, devenido en Planta de Recuperación de Vehículos a Rueda del "nuevo" BArs 603 (ex BAL San Lorenzo, ex BArs 603) a través de la inversión de USD 2 millones en el trabajo de transformación de Tandanor (eso era una cosa para barcos, no?) O sea que si "recuperamos", pongamos con toda la furia, 300 230G, representaría casi USD7.000 por vehículo. Y haciendo una cuenta rápida, no menos de USD17.000 en mano de obra directa por vehículo (considerando 300 vehículos en 5 años) O sea que entre planta y mano de obra ya estaríamos en casi USD25.000 por cada jeep histórico "recuperado" clásico vintage. A eso hay que sumarle los componentes que se reemplazan , herramientas, electricidad, etc etc etc. Las Ranger Militarizadas (o los Marruá) ya me están pareciendo económicos..... palmface [/QUOTE]

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