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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 3341154" data-attributes="member: 4365"><p>Haber llegado a tener más del 50% de la flota de MB230G fuera de servicio debe querer decir algo. </p><p>O no se usan y por eso los dejaron tirados, o el uso fue reemplazado por las "chatas", o son carisimos de mantener (posiblemente una combinación de estas y otras razones)</p><p></p><p>Para tener una idea del porcentaje de vehiculos con respecto a los originalmente incorporados que siguen en servicio (de cualquier época) podriamos mencionar: </p><p>de los 600+ M35 6x6 ("Reo chico") (1961-1969) unos 350/400 siguen <strong>(66%)</strong></p><p>de los 200+ MB1518 (1982) unos 140/160 siguen<strong> (80%)</strong></p><p>de los 220+ MB2624 (1978) unos 120/140 siguen <strong>(63%)</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Daniel1962, post: 3341154, member: 4365"] Haber llegado a tener más del 50% de la flota de MB230G fuera de servicio debe querer decir algo. O no se usan y por eso los dejaron tirados, o el uso fue reemplazado por las "chatas", o son carisimos de mantener (posiblemente una combinación de estas y otras razones) Para tener una idea del porcentaje de vehiculos con respecto a los originalmente incorporados que siguen en servicio (de cualquier época) podriamos mencionar: de los 600+ M35 6x6 ("Reo chico") (1961-1969) unos 350/400 siguen [B](66%)[/B] de los 200+ MB1518 (1982) unos 140/160 siguen[B] (80%)[/B] de los 220+ MB2624 (1978) unos 120/140 siguen [B](63%)[/B] [/QUOTE]
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