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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 3364795" data-attributes="member: 4365">Muy interesante. Dos cosas a rescatar: 1) en el programa se menciona en varias oportunidades que la planta es apta para el &quot;reciclado&quot; de unidades de hasta 10ton (sin aclarar si se refiere al peso de la unidad o de la capacidad de carga de la misma). Esto va en concordancia con que al comienzo de este proyecto se habia mencionado que también serián &quot;puestos en valor&quot;, &quot;recauchutados&quot;, &quot;actualizados&quot; los M35 6x6 2,5ton (los &quot;Reo&quot; o &quot;Reo chicos&quot;) 2) el proceso que se realiza sobre cada vehículo se lo ve como bien hecho y profesionalmente realizado, y los tiempos referenciados en cada una etapas del mismo como razonables (si no entiendo mal la Planta en régimen deberia estar en capacidad de &quot;producir&quot; un vehiculo por dia), cosa inalcanzable en función de las cantidades de repuestos solicitadas via licitaciones.Mi cuestionamiento no es ni sobre la calidad del proceso y ni sobre el producto final obtenido, sino sobre el costo real del mismo (si es racional invertir sobre un vehiculo de 40 años de uso, por más que haya sido el mejor del mundo en tipo)&nbsp; y la conveniencia de seguir usando material con motores viejos y&nbsp; nafteros. En el caso del trabajo a realizarse sobre los Reo (supongo que luego que se vaya terminando el lote de 230G a reparar, que no sabemos si incluye solo a los 400+ que estaban fuera de servicio o a TODO el plantel de vehiculos (unos 800+) la antiguedad promedio de los camiones será en ese momento&nbsp; de unos SESENTA AÑOS.</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 3364795, member: 4365"] Muy interesante. Dos cosas a rescatar: 1) en el programa se menciona en varias oportunidades que la planta es apta para el "reciclado" de unidades de hasta 10ton (sin aclarar si se refiere al peso de la unidad o de la capacidad de carga de la misma). Esto va en concordancia con que al comienzo de este proyecto se habia mencionado que también serián "puestos en valor", "recauchutados", "actualizados" los M35 6x6 2,5ton (los "Reo" o "Reo chicos") 2) el proceso que se realiza sobre cada vehículo se lo ve como bien hecho y profesionalmente realizado, y los tiempos referenciados en cada una etapas del mismo como razonables (si no entiendo mal la Planta en régimen deberia estar en capacidad de "producir" un vehiculo por dia), cosa inalcanzable en función de las cantidades de repuestos solicitadas via licitaciones. Mi cuestionamiento no es ni sobre la calidad del proceso y ni sobre el producto final obtenido, sino sobre el costo real del mismo (si es racional invertir sobre un vehiculo de 40 años de uso, por más que haya sido el mejor del mundo en tipo) y la conveniencia de seguir usando material con motores viejos y nafteros. En el caso del trabajo a realizarse [B]sobre los Reo [/B](supongo que luego que se vaya terminando el lote de 230G a reparar, que no sabemos si incluye solo a los 400+ que estaban fuera de servicio o a TODO el plantel de vehiculos (unos 800+) [B]la antiguedad promedio de los camiones[/B] será en ese momento de unos [B]SESENTA AÑOS.[/B] [/QUOTE]

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