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<blockquote data-quote="Pinguin" data-source="post: 3538168" data-attributes="member: 23"><p>Me ha ocurrido que cuando queríamos precio, especificaciones y QA/QC eso implica una cantidad... Y ahí, a fábrica. Ni loco al distribuidor </p><p>No por malo, que lo hay, si no por careros</p><p>Ahora bien, para lo primero si o si necesitas una compulsa de mínimo nacional y/o internacional </p><p>Y si hay algo que disfruto de este hilo, es ver el denodado esfuerzo para interpretar la "ensalada"... </p><p>Hoy más que nunca, los logísticos del EA deberían leer este hilo de punta a punta. </p><p>Tengo la certeza de que sabemos más nosotros que ellos de sus propios fierros </p><p>Hacer una ETO bien profunda es fundamental, pero también lo es que el que gane se lleve la chatarra y demás enseres... Y si le saca algún provecho, tema de el</p><p>Racionalizar una flota no solo es cuestión de plata, es casi una cuestión de vida o muerte</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pinguin, post: 3538168, member: 23"] Me ha ocurrido que cuando queríamos precio, especificaciones y QA/QC eso implica una cantidad... Y ahí, a fábrica. Ni loco al distribuidor No por malo, que lo hay, si no por careros Ahora bien, para lo primero si o si necesitas una compulsa de mínimo nacional y/o internacional Y si hay algo que disfruto de este hilo, es ver el denodado esfuerzo para interpretar la "ensalada"... Hoy más que nunca, los logísticos del EA deberían leer este hilo de punta a punta. Tengo la certeza de que sabemos más nosotros que ellos de sus propios fierros Hacer una ETO bien profunda es fundamental, pero también lo es que el que gane se lleve la chatarra y demás enseres... Y si le saca algún provecho, tema de el Racionalizar una flota no solo es cuestión de plata, es casi una cuestión de vida o muerte [/QUOTE]
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